నిశ్శబ్ద లి జియాంగ్

లి బిన్, హే జియాపెంగ్ మరియు లి జియాంగ్ కార్లను నిర్మించాలనే తమ ప్రణాళికలను ప్రకటించినప్పటి నుండి, పరిశ్రమలోని కొత్త శక్తులు వారిని "ముగ్గురు కార్-బిల్డింగ్ బ్రదర్స్" అని పిలుస్తున్నాయి. కొన్ని ప్రధాన కార్యక్రమాలలో, వారు అప్పుడప్పుడు కలిసి కనిపించారు మరియు ఒకే ఫ్రేమ్‌లో కూడా కనిపించారు. ఇటీవలిది 2023లో చైనీస్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ 70వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని జరిగిన "చైనా ఆటోమొబైల్ T10 స్పెషల్ సమ్మిట్"లో జరిగింది. ఈ ముగ్గురు సోదరులు మరోసారి గ్రూప్ ఫోటో దిగారు.

అయితే, ఇటీవల జరిగిన 100 మందితో కూడిన చైనా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ ఫోరమ్ (2024)కి, లి బిన్ మరియు హి జియాపెంగ్ షెడ్యూల్ ప్రకారం వచ్చారు, కానీ తరచుగా సందర్శించే లి జియాంగ్, ఫోరమ్ ప్రసంగ సెషన్‌కు ఊహించని విధంగా గైర్హాజరయ్యారు. అదనంగా, ఫోరమ్ దాదాపు ప్రతిరోజూ నవీకరించబడుతుంది. వీబోలోని N అంశాలు అర నెలకు పైగా నవీకరించబడలేదు, ఇది నిజంగా బయటి ప్రపంచాన్ని కొంచెం "అసాధారణంగా" భావిస్తుంది.

లి జియాంగ్ నిశ్శబ్దం చాలా వరకు ఇటీవల ప్రారంభించబడిన MEGA కి సంబంధించినది కావచ్చు. చాలా ఆశలు పెట్టుకున్న ఈ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ MPV, దాని లాంచ్ తర్వాత ఇంటర్నెట్‌లో "p-పిక్చర్" స్పూఫ్‌ల తుఫానును ఎదుర్కొంది, లి జియాంగ్ తన వ్యక్తిగత WeChatలో ఒక ఫోటోను పోస్ట్ చేశాడు. WeChat Momentsలో ఒక పోస్ట్ కోపంగా ఇలా పేర్కొంది, "నేను చీకటిలో ఉన్నప్పటికీ, నేను ఇప్పటికీ కాంతిని ఎంచుకుంటాను" మరియు "ఈ సంఘటనలో పాల్గొన్న వ్యవస్థీకృత చట్టవిరుద్ధమైన మరియు నేరపూరిత కార్యకలాపాలను ఎదుర్కోవడానికి మేము చట్టపరమైన మార్గాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాము."

ఈ సంఘటనలో ఏదైనా నేరపూరిత ప్రవర్తన ఉందా లేదా అనేది న్యాయ అధికారుల విషయం. అయితే, MEGA ఆశించిన అమ్మకాల లక్ష్యాన్ని సాధించడంలో విఫలమవడం అధిక సంభావ్యత కలిగిన సంఘటన అయి ఉండాలి. లి ఆటో యొక్క మునుపటి పని శైలి ప్రకారం, కనీసం పెద్ద ఆర్డర్‌ల సంఖ్యను సకాలంలో ప్రకటించాలి, కానీ ఇప్పటివరకు అది జరగలేదు.

MEGA పోటీ పడగలదా, లేదా అది బ్యూక్ GL8 మరియు డెంజా D9 ల విజయాన్ని సాధించగలదా? నిష్పాక్షికంగా చెప్పాలంటే, ఇది కష్టం మరియు అల్పమైనది కాదు. ప్రదర్శన రూపకల్పనపై వివాదంతో పాటు, 500,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ధర కలిగిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ MPV యొక్క స్థానం కూడా చాలా ప్రశ్నార్థకం.

కార్ల నిర్మాణం విషయానికి వస్తే, లి జియాంగ్ ప్రతిష్టాత్మకంగా ఉంటాడు. ఆయన గతంలో ఇలా అన్నారు: "2024 లో చైనాలో BBA అమ్మకాలను సవాలు చేస్తామని మరియు 2024 లో అమ్మకాలలో నంబర్ వన్ లగ్జరీ బ్రాండ్‌గా ఎదగాలని మేము విశ్వసిస్తున్నాము."

కానీ ఇప్పుడు, MEGA యొక్క అననుకూల ప్రారంభం స్పష్టంగా లి జియాంగ్ యొక్క మునుపటి అంచనాలను మించిపోయింది, ఇది అతనిపై కొంత ప్రభావాన్ని చూపి ఉండాలి. MEGA ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులు కేవలం ప్రజాభిప్రాయ సంక్షోభం మాత్రమే కాదు.

సంస్థలో లోపాలు ఉన్నాయా?

కొత్త కార్ల తయారీ దళాల నాయకులందరిలో, లి జియాంగ్ బహుశా సంస్థాగత నిర్మాణంలో అత్యుత్తమ CEO అయి ఉండవచ్చు మరియు తరచుగా బయటి ప్రపంచంతో కొన్ని ఆదర్శవంతమైన చర్యలను పంచుకుంటారు.

ఉదాహరణకు, సంస్థాగత అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు మార్పులు ఎల్లప్పుడూ ఉంటాయని మరియు రాత్రికి రాత్రే సాధించలేమని అతను నమ్ముతాడు. అంతేకాకుండా, సంస్థాగత సామర్థ్యాల అప్‌గ్రేడ్ స్కేల్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. స్కేల్ చిన్నగా ఉన్నప్పుడు, సామర్థ్యంపై ప్రాధాన్యత ఉంటుంది. కానీ స్కేల్ ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, నాణ్యత అంటే సామర్థ్యం, ​​"ఎందుకంటే ఏదైనా తక్కువ-నాణ్యత నిర్ణయం, తక్కువ-నాణ్యత ఉత్పత్తి లేదా తక్కువ-నాణ్యత తయారీ నిర్వహణ సామర్థ్యం మీకు బిలియన్ల లేదా పది బిలియన్ల ఖర్చు కావచ్చు లేదా మీరు డబ్బును కోల్పోయేలా చేయవచ్చు." మీ కంపెనీ వ్యాపారం నుండి బయటపడుతుంది.

కాబట్టి MEGA విషయానికొస్తే, లి జియాంగ్ ప్రస్తావించిన సమస్య ఉందా, సరైన నిర్ణయం కాదా? “మోడళ్లను ఎంచుకునేటప్పుడు ఐడియల్ ఇంటర్నల్ రిస్క్‌లను అంచనా వేస్తుందో లేదో నాకు ఆశ్చర్యంగా ఉంది? ఎవరైనా బలమైన అభ్యంతరాలు లేవనెత్తారా? కాకపోతే, ఇది విఫలమైన సంస్థ కావచ్చు. సంస్థాగత సామర్థ్యాలకు రిస్క్‌లను ఊహించే మరియు మూల్యాంకనం చేసే సామర్థ్యం లేదు; అలా అయితే, మరియు దానిని విమర్శించారు తిరస్కరించబడింది, అప్పుడు ఈ ఎంపికకు ఎవరు నాయకత్వం వహించారు? ఇది లి జియాంగ్ అయితే, ఇది కుటుంబ వ్యాపారం మాదిరిగానే మరొక విధానం, ఇక్కడ వ్యక్తిగత బరువు సమిష్టి నిర్ణయం తీసుకోవడం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి, లి జియాంగ్ గతంలో హువావే యొక్క సంస్థాగత నిర్వహణ మరియు R&D నిర్వహణను అధ్యయనం చేశాడు మరియు IPD నిర్వహణ నమూనాలు మొదలైన వాటిని నేర్చుకున్నాడు, విజయవంతం కాకపోవచ్చు.” ఒక పరిశ్రమ పరిశీలకుడి అభిప్రాయం ప్రకారం, లి ఆటో సంస్థాగత సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు ప్రక్రియ నిర్వహణను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి తగినంత పరిణతి చెందకపోవచ్చు, అయినప్పటికీ లి జియాంగ్ స్వయంగా దీని కోసం పని చేస్తున్నాడు. లక్ష్యాలు సాధించబడ్డాయి.

వర్గం ఆవిష్కరణ కొనసాగించవచ్చా?

నిష్పాక్షికంగా చెప్పాలంటే, లి జియాంగ్ నేతృత్వంలోని లి జియాంగ్ యొక్క లి ఆటో గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది మరియు ఒక అద్భుతాన్ని సృష్టించిందిL7, L8 మరియు L9 కార్లు.

కానీ ఈ విజయం వెనుక ఉన్న తర్కం ఏమిటి? రీస్ కన్సల్టింగ్ యొక్క గ్లోబల్ CEO మరియు చైనా ఛైర్మన్ జాంగ్ యున్ ప్రకారం, పరిస్థితిని ఛేదించడానికి నిజమైన కేటగిరీ ఆవిష్కరణ మార్గం. లైడీల్ యొక్క మునుపటి మోడళ్లు విజయవంతం కావడానికి కారణం టెస్లా శ్రేణిని విస్తరించలేదు లేదా కుటుంబ కార్లను తయారు చేయలేదు, అయితే లైడీల్ విస్తరించిన శ్రేణి ద్వారా కుటుంబ కార్ మార్కెట్‌ను స్థాపించింది. అయితే, స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ మార్కెట్లో, విస్తరించిన శ్రేణి వలె అదే ఫలితాలను సాధించడం ఐడియల్‌కు చాలా సవాలుతో కూడుకున్నది.

నిజానికి, లి ఆటో ఎదుర్కొంటున్న సమస్యే చైనాలోని చాలా కొత్త ఇంధన వాహన కంపెనీలు ఎదుర్కొంటున్న సందిగ్ధత.

ప్రస్తుతం చాలా కార్ కంపెనీలు చాలా చెడ్డ పద్ధతి - బెంచ్‌మార్కింగ్ పద్ధతి ఆధారంగా కార్లను నిర్మిస్తున్నాయని జాంగ్ యున్ అన్నారు. టెస్లాను బెంచ్‌మార్క్‌గా ఉపయోగించి, తక్కువ ధరకు లేదా మెరుగైన పనితీరుతో టెస్లా మాదిరిగానే కారును తయారు చేయగలరో లేదో చూడండి.

"కార్లను నిర్మించే ఈ పద్ధతితో, వినియోగదారులు కార్ కంపెనీల ఉత్పత్తులను టెస్లాతో పోలుస్తారా? ఈ ఊహ ఉనికిలో లేదు మరియు వాస్తవానికి మెరుగ్గా ఉండటం పనికిరానిది, ఎందుకంటే అస్సలు మనస్సు లేదు. ఇది ఈ ఊహపై ఆధారపడి ఉంటుంది ఉత్పత్తులకు ప్రాథమికంగా అవకాశం లేదు." జాంగ్ యున్ అన్నారు.

MEGA ఉత్పత్తి లక్షణాలను బట్టి చూస్తే, లి జియాంగ్ ఇప్పటికీ సాంప్రదాయ MPV వర్గాన్ని ఆవిష్కరించాలని కోరుకుంటున్నాడు, లేకుంటే అతను స్టీవ్ జాబ్స్‌కు నివాళులర్పించేవాడు కాదు. దీనికి కొంచెం ఎక్కువ హోంవర్క్ అవసరం కావచ్చు.

తన మౌనం తర్వాత లీ జియాంగ్ మనకు "గాలికి వ్యతిరేకంగా తిరిగి" ఆశ్చర్యాన్ని తీసుకురాగలడా అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను.