నిశ్శబ్ద లి జియాంగ్

లీ బిన్, హే జియాపెంగ్ మరియు లి జియాంగ్ కార్లను నిర్మించాలనే తమ ప్రణాళికలను ప్రకటించినప్పటి నుండి, పరిశ్రమలోని కొత్త శక్తులచే వారిని "త్రీ కార్-బిల్డింగ్ బ్రదర్స్" అని పిలుస్తారు. కొన్ని ప్రధాన ఈవెంట్లలో, వారు ఎప్పటికప్పుడు కలిసి కనిపించారు మరియు ఒకే ఫ్రేమ్‌లో కూడా కనిపించారు. చైనీస్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క 70వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని 2023లో జరిగిన “చైనా ఆటోమొబైల్ T10 స్పెషల్ సమ్మిట్”లో అత్యంత ఇటీవలిది. ముగ్గురు అన్నదమ్ములు మరోసారి గ్రూప్ ఫోటో దిగారు.

అయితే, ఇటీవల జరిగిన చైనా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ ఫోరమ్ ఆఫ్ 100 పీపుల్ (2024)కి షెడ్యూల్ ప్రకారం లి బిన్ మరియు హీ జియాపెంగ్ వచ్చారు, అయితే తరచూ సందర్శకుడైన లి జియాంగ్ ఫోరమ్ ప్రసంగ సెషన్‌కు కొంతవరకు అనూహ్యంగా గైర్హాజరయ్యారు. అదనంగా, ఫోరమ్ దాదాపు ప్రతిరోజూ నవీకరించబడుతుంది. Weibo యొక్క N ఐటెమ్‌లు సగం నెలకు పైగా నవీకరించబడలేదు, ఇది నిజంగా బయటి ప్రపంచాన్ని కొద్దిగా "అసాధారణమైనది"గా భావించేలా చేస్తుంది.

లి జియాంగ్ యొక్క నిశ్శబ్దం చాలా కాలం క్రితం ప్రారంభించబడిన MEGAకి సంబంధించినది కావచ్చు. ఎన్నో ఆశలు పెట్టుకున్న ఈ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ MPV, ప్రారంభించిన తర్వాత ఇంటర్నెట్‌లో "p-పిక్చర్" స్పూఫ్‌ల తుఫానును ఎదుర్కొంది, ఎంతగా అంటే లీ జియాంగ్ తన వ్యక్తిగత WeChatలో ఒక ఫోటోను పోస్ట్ చేసాడు WeChat మూమెంట్స్‌లో ఒక పోస్ట్ కోపంగా ఇలా పేర్కొంది, “అయితే నేను చీకటిలో ఉన్నాను, నేను ఇప్పటికీ కాంతిని ఎంచుకుంటాను" మరియు "సంఘటనలో పాల్గొన్న వ్యవస్థీకృత చట్టవిరుద్ధమైన మరియు నేరపూరిత కార్యకలాపాలను ఎదుర్కోవటానికి మేము చట్టపరమైన మార్గాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాము."

ఈ ఘటనలో ఏదైనా నేర ప్రవృత్తి ఉందా అనేది న్యాయశాఖ అధికారుల దృష్టికి సంబంధించిన అంశం. అయినప్పటికీ, ఆశించిన విక్రయాల లక్ష్యాన్ని సాధించడంలో MEGA వైఫల్యం అధిక సంభావ్యత సంఘటనగా ఉండాలి. లీ ఆటో యొక్క మునుపటి పని శైలి ప్రకారం, కనీసం పెద్ద ఆర్డర్‌ల సంఖ్యను సకాలంలో ప్రకటించాలి, కానీ ఇప్పటివరకు అది చేయలేదు.

MEGA పోటీ చేయగలదా లేదా బ్యూక్ GL8 మరియు Denza D9 విజయాన్ని సాధించగలదా? ఆబ్జెక్టివ్‌గా చెప్పాలంటే, ఇది కష్టం మరియు అల్పమైనది కాదు. ప్రదర్శన రూపకల్పనపై వివాదంతో పాటు, 500,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ధర కలిగిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ MPV యొక్క స్థానం కూడా చాలా సందేహాస్పదంగా ఉంది.

కార్ల నిర్మాణం విషయానికి వస్తే, లి జియాంగ్ ప్రతిష్టాత్మకమైనది. అతను ఇంతకుముందు ఇలా అన్నాడు: "2024లో చైనాలో BBA అమ్మకాలను సవాలు చేయగలమని మరియు 2024లో అమ్మకాలలో నంబర్ వన్ లగ్జరీ బ్రాండ్‌గా ఎదగాలని మేము విశ్వసిస్తున్నాము."

కానీ ఇప్పుడు, MEGA యొక్క అననుకూల ప్రారంభం స్పష్టంగా లి జియాంగ్ యొక్క మునుపటి అంచనాలకు మించి ఉంది, ఇది అతనిపై కొంత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండాలి. MEGA ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులు ప్రజాభిప్రాయం యొక్క ప్రస్తుత సంక్షోభం మాత్రమే కాదు.

సంస్థలో లోపాలు ఉన్నాయా?

కొత్త కార్ల తయారీ దళాల నాయకులందరిలో, లీ జియాంగ్ సంస్థాగత నిర్మాణంలో ఉత్తమమైన CEO మరియు తరచుగా బయటి ప్రపంచంతో కొన్ని ఆదర్శవంతమైన చర్యలను పంచుకుంటారు.

ఉదాహరణకు, సంస్థాగత అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు మార్పులు ఎల్లప్పుడూ ఉంటాయని మరియు రాత్రిపూట పూర్తి చేయలేమని అతను నమ్ముతాడు. అంతేకాకుండా, సంస్థాగత సామర్థ్యాల అప్‌గ్రేడ్ స్థాయికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. స్కేల్ చిన్నగా ఉన్నప్పుడు, సమర్ధతకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. కానీ స్కేల్ ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, నాణ్యత అంటే సమర్థత, "ఏదైనా తక్కువ-నాణ్యత నిర్ణయం, తక్కువ-నాణ్యత ఉత్పత్తి లేదా తక్కువ-నాణ్యత ఉత్పాదక నిర్వహణ సామర్థ్యం మీకు బిలియన్లు లేదా పది బిలియన్లు ఖర్చు చేయవచ్చు లేదా మీరు డబ్బును కోల్పోయేలా చేయవచ్చు." మీ కంపెనీ వ్యాపారం నుండి బయటపడుతుంది.

కాబట్టి MEGAకి సంబంధించినంతవరకు, Li Xiang ప్రస్తావించిన సమస్య ఉందా, సరైన నిర్ణయం ఏదైనా ఉందా? "మోడల్‌లను ఎంచుకునేటప్పుడు ఐడియల్ ఇంటర్నల్ రిస్క్‌లను అంచనా వేస్తుందా అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను? ఎవరైనా తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేశారా? లేకపోతే, ఇది విఫలమైన సంస్థ కావచ్చు. సంస్థాగత సామర్థ్యాలకు నష్టాలను అంచనా వేయడానికి మరియు అంచనా వేయడానికి సామర్థ్యం లేదు; అలా అయితే, మరియు అది తిరస్కరించబడిందని విమర్శించబడితే, ఈ ఎంపికను ఎవరు నడిపించారు? ఇది లీ జియాంగ్ అయితే, ఇది కుటుంబ వ్యాపారానికి సమానమైన మరొక విధానం, ఇక్కడ సామూహిక నిర్ణయం తీసుకోవడం కంటే వ్యక్తిగత బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి, లీ జియాంగ్ గతంలో Huawei యొక్క సంస్థాగత నిర్వహణ మరియు R&D నిర్వహణను అధ్యయనం చేశాడు మరియు IPD నిర్వహణ నమూనాలు మొదలైన వాటిని నేర్చుకున్నప్పటికీ, అవి విజయవంతం కాకపోవచ్చు. పరిశ్రమ పరిశీలకుడి అభిప్రాయం ప్రకారం, Li Auto సంస్థాగత సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు ప్రక్రియ నిర్వహణను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి తగినంత పరిణతి చెందకపోవచ్చు, అయినప్పటికీ Li Xiang స్వయంగా పని చేస్తున్నది. సాధించిన లక్ష్యాలు.

వర్గం ఆవిష్కరణ కొనసాగించవచ్చా?

ఆబ్జెక్టివ్‌గా చెప్పాలంటే, లీ జియాంగ్ హెల్మ్ చేసిన లి జియాంగ్ యొక్క లి ఆటో గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది మరియు అద్భుతాన్ని సృష్టించింది.L7, L8 మరియు L9 కార్లు.

అయితే ఈ విజయం వెనుక లాజిక్ ఏంటి? రీస్ కన్సల్టింగ్ యొక్క గ్లోబల్ CEO మరియు చైనా ఛైర్మన్ జాంగ్ యున్ ప్రకారం, పరిస్థితిని విచ్ఛిన్నం చేయడానికి నిజమైన కేటగిరీ ఆవిష్కరణ మార్గం. Lideal యొక్క మునుపటి మోడల్‌లు విజయవంతం కావడానికి కారణం టెస్లా శ్రేణిని విస్తరించలేదు లేదా కుటుంబ కార్లను తయారు చేయలేదు, అయితే Lideal ఫ్యామిలీ కార్ మార్కెట్‌ను విస్తరించిన శ్రేణి ద్వారా స్థాపించింది. అయితే, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మార్కెట్‌లో, విస్తరించిన శ్రేణికి సమానమైన ఫలితాలను సాధించడం ఆదర్శానికి చాలా సవాలుగా ఉంది.

వాస్తవానికి, Li Auto ఎదుర్కొంటున్న సమస్య చైనాలోని చాలా కొత్త ఇంధన వాహనాల కంపెనీలు కూడా ఎదుర్కొంటున్న గందరగోళంగా ఉంది.

ప్రస్తుతం చాలా కార్ల కంపెనీలు చాలా చెడ్డ పద్ధతి-బెంచ్‌మార్కింగ్ పద్ధతి ఆధారంగా కార్లను తయారు చేస్తున్నాయని జాంగ్ యున్ చెప్పారు. టెస్లాను బెంచ్‌మార్క్‌గా ఉపయోగించండి మరియు మీరు టెస్లా మాదిరిగానే తక్కువ ధరకు లేదా మెరుగైన ఫంక్షన్‌లతో కారును తయారు చేయగలరా అని చూడండి.

“కార్లను నిర్మించే ఈ పద్ధతితో, వినియోగదారులు కార్ కంపెనీల ఉత్పత్తులను టెస్లాతో పోల్చుతారా? ఈ ఊహ ఉనికిలో లేదు, మరియు వాస్తవానికి ఇది మంచిగా ఉండటం పనికిరానిది, ఎందుకంటే అస్సలు మనస్సు లేదు. ఇది ఈ ఊహపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ప్రాథమికంగా ఉత్పత్తులకు అవకాశం లేదు. జాంగ్ యున్ అన్నారు.

MEGA యొక్క ఉత్పత్తి లక్షణాల నుండి చూస్తే, Li Xiang ఇప్పటికీ సాంప్రదాయ MPV వర్గాన్ని ఆవిష్కరించాలనుకుంటున్నారు, లేకుంటే అతను స్టీవ్ జాబ్స్‌కు నివాళులర్పించడు. దీనికి కొంచెం ఎక్కువ హోంవర్క్ పట్టవచ్చు.

అతని మౌనం తర్వాత లీ జియాంగ్ మాకు "గాలికి వ్యతిరేకంగా పునరాగమనం" ఆశ్చర్యాన్ని తీసుకురాగలడా అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను.