గార్ట్నర్, ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ రీసెర్చ్ అండ్ అనాలిసిస్ కంపెనీ, 2024 లో, వాహన తయారీదారులు సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు విద్యుదీకరణ ద్వారా తీసుకువచ్చిన మార్పులను ఎదుర్కోవటానికి తీవ్రంగా కృషి చేస్తారని, తద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొత్త దశలో ప్రవేశిస్తుంది.
చమురు మరియు విద్యుత్ expected హించిన దానికంటే వేగంగా ఖర్చు సమానత్వాన్ని సాధించాయి
బ్యాటరీ ఖర్చులు తగ్గుతున్నాయి, కాని గిగాకాస్టింగ్ వంటి వినూత్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఉత్పత్తి ఖర్చులు మరింత వేగంగా తగ్గుతాయి. తత్ఫలితంగా, కొత్త ఉత్పాదక సాంకేతికతలు మరియు తక్కువ బ్యాటరీ ఖర్చుల కారణంగా 2027 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల కంటే తయారీకి తక్కువ ఖరీదైనవి అని గార్ట్నర్ ఆశిస్తున్నారు.
ఈ విషయంలో, గార్ట్నర్‌లో రీసెర్చ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ పెడ్రో పచేకో ఇలా అన్నారు: “ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క యథాతథ స్థితిని పునర్నిర్వచించాలని న్యూ OEM లు భావిస్తున్నాయి. కేంద్రీకృత ఆటోమోటివ్ ఆర్కిటెక్చర్ లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ డై-కాస్టింగ్ వంటి ఉత్పత్తి ఖర్చులను సరళీకృతం చేసే వినూత్న సాంకేతికతలను ఇవి తీసుకువస్తాయి, ఇవి తయారీ ఖర్చులను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి. ఖర్చు మరియు అసెంబ్లీ సమయం, సాంప్రదాయ వాహన తయారీదారులకు మనుగడ కోసం ఈ ఆవిష్కరణలను అవలంబించడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు. ”
"టెస్లా మరియు ఇతరులు తయారీని పూర్తిగా కొత్త మార్గంలో చూశారు" అని పచేకో ఆటోమోటివ్ న్యూస్ యూరప్‌తో మాట్లాడుతూ నివేదిక విడుదలకు ముందు చెప్పారు.
టెస్లా యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ఆవిష్కరణలలో ఒకటి “ఇంటిగ్రేటెడ్ డై-కాస్టింగ్”, ఇది డజన్ల కొద్దీ వెల్డింగ్ పాయింట్లు మరియు సంసంజనాలు ఉపయోగించకుండా, చాలా కారును ఒకే ముక్కగా డై-కాస్ట్‌ను ఒకే ముక్కగా సూచిస్తుంది. పాచెకో మరియు ఇతర నిపుణులు టెస్లా అసెంబ్లీ ఖర్చులను తగ్గించడంలో ఒక ఆవిష్కరణ నాయకుడు మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ డై-కాస్టింగ్‌లో ఒక మార్గదర్శకుడు అని నమ్ముతారు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఐరోపాతో సహా కొన్ని ప్రధాన మార్కెట్లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను స్వీకరించడం మందగించింది, కాబట్టి నిపుణులు స్వయంచాలక తయారీదారులు తక్కువ-ధర నమూనాలను ప్రవేశపెట్టడం చాలా కీలకమని చెప్పారు.
ఇంటిగ్రేటెడ్ డై-కాస్టింగ్ టెక్నాలజీ మాత్రమే శరీర వ్యయాన్ని తెలుపు రంగులో “కనీసం” 20%ద్వారా తగ్గించగలదని పాచెకో ఎత్తి చూపారు మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను నిర్మాణాత్మక అంశాలుగా ఉపయోగించడం ద్వారా ఇతర ఖర్చు తగ్గింపులను సాధించవచ్చు.
బ్యాటరీ ఖర్చులు కొన్నేళ్లుగా తగ్గుతున్నాయి, అయితే అసెంబ్లీ ఖర్చులు తగ్గడం "unexpected హించని కారకం", ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలతో సమానంగా భావించిన దానికంటే త్వరగా తీసుకువస్తుంది. "మేము expected హించిన దానికంటే ముందుగానే ఈ టిప్పింగ్ పాయింట్‌కు చేరుకున్నాము," అన్నారాయన.
ప్రత్యేకంగా, ప్రత్యేకమైన EV ప్లాట్‌ఫాం వాహన తయారీదారులకు చిన్న పవర్‌ట్రెయిన్‌లు మరియు ఫ్లాట్ బ్యాటరీ అంతస్తులతో సహా వారి లక్షణాలకు అనుగుణంగా అసెంబ్లీ పంక్తులను రూపొందించే స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, “మల్టీ-పవర్‌ట్రెయిన్‌లకు” అనువైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు కొన్ని పరిమితులు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే వాటికి ఇంధన ట్యాంక్ లేదా ఇంజిన్/ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు స్థలం అవసరం.
ప్రారంభంలో expected హించిన దానికంటే చాలా వేగంగా బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలతో ఖర్చు సమానత్వాన్ని సాధిస్తాయని దీని అర్థం, ఇది బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం కొన్ని మరమ్మతుల ఖర్చును కూడా గణనీయంగా పెంచుతుంది.
2027 నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బాడీలు మరియు బ్యాటరీలతో కూడిన తీవ్రమైన ప్రమాదాలను మరమ్మతు చేసే సగటు ఖర్చు 30%పెరుగుతుందని గార్ట్నర్ అంచనా వేశారు. అందువల్ల, రిపేర్ ఖర్చులు దాని నివృత్తి విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు కాబట్టి, క్రాష్ చేసిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని స్క్రాప్ చేయడానికి యజమానులు ఎక్కువ మొగ్గు చూపవచ్చు. అదేవిధంగా, ఘర్షణ మరమ్మతులు ఖరీదైనవి కాబట్టి, వాహన భీమా ప్రీమియంలు కూడా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, దీనివల్ల బీమా కంపెనీలు కొన్ని మోడళ్లకు కవరేజీని తిరస్కరించాయి.
BEV లను ఉత్పత్తి చేసే ఖర్చును వేగంగా తగ్గించడం అధిక నిర్వహణ ఖర్చుల ఖర్చుతో రాకూడదు, ఎందుకంటే ఇది దీర్ఘకాలిక వినియోగదారుల ఎదురుదెబ్బకు కారణమవుతుంది. తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను నిర్ధారించే ప్రక్రియలతో పాటు పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసే కొత్త పద్ధతులను అమలు చేయాలి.
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మార్కెట్ "మనుగడ యొక్క మనుగడ" దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నుండి ఖర్చు పొదుపులు తక్కువ అమ్మకాల ధరలుగా అనువదించేటప్పుడు తయారీదారుపై ఆధారపడి ఉంటుందా అని పాచెకో చెప్పారు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల సగటు ధర 2027 నాటికి సమానత్వానికి చేరుకోవాలి. అయితే BYD మరియు టెస్లా వంటి ఎలక్ట్రిక్ కార్ కంపెనీలు వారి ఖర్చులు తక్కువగా ఉన్నాయని, కాబట్టి వారి ధరలు చాలా నష్టం కలిగించవు అని కూడా ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.
అదనంగా, గార్ట్నర్ ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాలలో బలమైన వృద్ధిని అంచనా వేశాడు, 2030 లో సగం కార్లు విక్రయించబడ్డాయి, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు. ప్రారంభ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారుల “గోల్డ్ రష్” తో పోలిస్తే, మార్కెట్ “మనుగడ యొక్క మనుగడ” వ్యవధిలో ప్రవేశిస్తోంది.
పాచెకో 2024 ను యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మార్కెట్ కోసం పరివర్తన చెందిన సంవత్సరంగా అభివర్ణించారు, BYD మరియు MG వంటి చైనా కంపెనీలు తమ సొంత అమ్మకపు నెట్‌వర్క్‌లు మరియు లైనప్‌లను స్థానికంగా నిర్మించగా, రెనాల్ట్ మరియు స్టెల్లంటిస్ వంటి సాంప్రదాయ కార్ల తయారీదారులు స్థానికంగా తక్కువ-ధర నమూనాలను ప్రారంభిస్తారు.
"ప్రస్తుతం జరుగుతున్న చాలా విషయాలు అమ్మకాలను ప్రభావితం చేయకపోవచ్చు, కాని అవి పెద్ద విషయాల కోసం సిద్ధమవుతున్నాయి" అని ఆయన చెప్పారు.
ఇంతలో, గత సంవత్సరంలో చాలా ఉన్నత స్థాయి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ స్టార్టప్‌లు చాలా కష్టపడ్డాయి, పోల్‌స్టార్‌తో సహా, దాని జాబితా నుండి దాని వాటా ధర తగ్గడం మరియు దాని 2024 ఉత్పత్తి సూచనను 90%తగ్గించిన లూసిడ్. ఇతర సమస్యాత్మక సంస్థలలో నిస్సాన్‌తో చర్చలు జరుపుతున్న ఫిస్కర్ మరియు గహోహే ఉన్నాయి, ఇది ఇటీవల ఉత్పత్తి షట్డౌన్‌కు గురైంది.
పాచెకో ఇలా అన్నాడు, “అప్పటికి, చాలా మంది స్టార్టప్‌లు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఫీల్డ్‌లో సమావేశమయ్యాయి, వారు సులభంగా లాభాలను ఆర్జించగలరనే నమ్మకంతో-వాహన తయారీదారుల నుండి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ కంపెనీల వరకు-మరియు వారిలో కొందరు ఇప్పటికీ బాహ్య నిధులపై ఎక్కువగా ఆధారపడ్డారు, ఇది ముఖ్యంగా మార్కెట్‌కు హాని కలిగించేలా చేసింది. సవాళ్ల ప్రభావం. ”
2027 నాటికి, గత దశాబ్దంలో స్థాపించబడిన 15% ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంపెనీలు స్వాధీనం చేసుకుంటాయని లేదా దివాళా తీస్తాయని గార్ట్నర్ అంచనా వేశారు, ముఖ్యంగా కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి బయటి పెట్టుబడిపై ఎక్కువగా ఆధారపడేవి. "అయితే," ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పరిశ్రమ తగ్గుతోందని దీని అర్థం కాదు, ఇది కొత్త దశలో ప్రవేశిస్తుంది, ఇక్కడ ఉత్తమ ఉత్పత్తులు మరియు సేవలు ఉన్న కంపెనీలు ఇతర సంస్థలపై గెలిచాయి. " పచేకో అన్నారు.
అదనంగా, "చాలా దేశాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సంబంధించిన ప్రోత్సాహకాలను దశలవారీగా పేర్కొంటాయి, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ఆటగాళ్లకు మార్కెట్ మరింత సవాలుగా మారుతుంది." అయినప్పటికీ, “మేము కొత్త దశలో ప్రవేశిస్తున్నాము, దీనిలో పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సాహకాలు/రాయితీలు లేదా పర్యావరణ ప్రయోజనాలపై విక్రయించలేము. అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలతో పోలిస్తే BEV లు తప్పనిసరిగా సుపీరియర్ ఉత్పత్తిగా ఉండాలి. ”
EV మార్కెట్ ఏకీకృతం అవుతుండగా, సరుకులు మరియు ప్రవేశం పెరుగుతూనే ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహన సరుకులు 2024 లో 18.4 మిలియన్ యూనిట్లకు మరియు 2025 లో 20.6 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకుంటాయని గార్ట్నర్ అంచనా వేశారు.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి -20-2024