యూరప్ కోసం తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేయడానికి చైనీస్ మెటీరియల్స్ కంపెనీతో ఎల్జీ న్యూ ఎనర్జీ టాక్స్

LG కొత్త శక్తిసంభావ్య భాగస్వామ్యాల సాధన పదునైన మధ్య వస్తుంది

గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పరిశ్రమ నుండి డిమాండ్ మందగించడం, చైనీస్ కాని బ్యాటరీ సంస్థలపై వాహన తయారీదారుల నుండి తక్కువ ధరలకు పెరుగుతున్న ఒత్తిడిని నొక్కి చెబుతుంది. చైనీస్ పోటీదారులతో పోల్చదగిన స్థాయికి.

ఈ నెలలో, ఫ్రెంచ్ వాహన తయారీదారు గ్రూప్ రెనాల్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను భారీగా ఉత్పత్తి చేయాలనే ప్రణాళికలో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ (ఎల్‌ఎఫ్‌పి) సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తుందని, ఎల్‌జి న్యూ ఎనర్జీని మరియు దాని చైనీస్ ప్రత్యర్థి సమకాలీన ఆంప్రెక్స్ టెక్నాలజీ కో. లిమిటెడ్ (క్యాట్ఎల్) ను భాగస్వాములుగా ఎంచుకుంటారని చెప్పారు. , ఐరోపాలో సరఫరా గొలుసులను స్థాపించడానికి.

గ్రూప్ రెనాల్ట్ యొక్క ప్రకటన జూన్లో యూరోపియన్ కమిషన్ తీసుకున్న నిర్ణయాన్ని అనుసరిస్తుంది. నెలల సబ్సిడీ వ్యతిరేక పరిశోధనల తరువాత, చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై 38% వరకు సుంకాలను విధించాలని యూరోపియన్ యూనియన్ నిర్ణయించింది, చైనా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ తయారీదారులు మరియు బ్యాటరీ కంపెనీలు ఐరోపాలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి కట్టుబడి ఉన్నాయి.

ఎల్జీ న్యూ ఎనర్జీ యొక్క అడ్వాన్స్‌డ్ వెహికల్ బ్యాటరీ డివిజన్ హెడ్ వన్‌జూన్ సుహ్ రాయిటర్స్‌తో ఇలా అన్నారు: "మేము కొన్ని చైనీస్ కంపెనీలతో చర్చలు జరుపుతున్నాము, వారు మాతో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కాథోడ్ పదార్థాలను అభివృద్ధి చేస్తారు మరియు ఐరోపాకు ఈ పదార్థాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాము." కానీ బాధ్యత వహించే వ్యక్తి చైనా కంపెనీకి చర్చలలో పేరు పెట్టడానికి నిరాకరించాడు.

"జాయింట్ వెంచర్లను స్థాపించడం మరియు దీర్ఘకాలిక సరఫరా ఒప్పందాలపై సంతకం చేయడం వంటి వివిధ చర్యలను మేము పరిశీలిస్తున్నాము" అని వోనిజూన్ సుహ్ చెప్పారు, ఇటువంటి సహకారం LG కొత్త శక్తికి మూడేళ్ళలో దాని లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల తయారీ వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. చైనీస్ పోటీదారులతో పోల్చదగిన స్థాయికి.

కాథోడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీలో అత్యంత ఖరీదైన సింగిల్ భాగం, ఇది ఒక వ్యక్తి సెల్ యొక్క మొత్తం ఖర్చులో మూడింట ఒక వంతు. బ్యాటరీ మార్కెట్ ట్రాకర్ SNE రీసెర్చ్ ప్రకారం, చైనా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కాథోడ్ పదార్థాల ప్రపంచ సరఫరాలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది, దాని అతిపెద్ద ఉత్పత్తిదారులు హునాన్ యునెంగ్ న్యూ ఎనర్జీ బ్యాటరీ మెటీరియల్ కో, లిమిటెడ్, షెన్‌జెన్ షెన్‌జెన్ డైననోనిక్ మరియు హుబీ వాన్‌రన్ న్యూ ఎనర్జీ టెక్నాలజీ.

ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీల కోసం చాలా కాథోడ్ పదార్థాలు ప్రధానంగా రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి: నికెల్ ఆధారిత కాథోడ్ పదార్థాలు మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కాథోడ్ పదార్థాలు. ఉదాహరణకు, టెస్లా యొక్క దీర్ఘ-శ్రేణి మోడళ్లలో ఉపయోగించే నికెల్-ఆధారిత కాథోడ్ పదార్థం ఎక్కువ శక్తిని నిల్వ చేయగలదు, కాని ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కాథోడ్ పదార్థాన్ని BYD వంటి చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ తయారీదారులు ఇష్టపడతారు. ఇది సాపేక్షంగా తక్కువ శక్తిని నిల్వ చేసినప్పటికీ, ఇది సురక్షితమైనది మరియు తక్కువ ఖర్చు.

దక్షిణ కొరియా బ్యాటరీ కంపెనీలు ఎల్లప్పుడూ నికెల్ ఆధారిత బ్యాటరీల ఉత్పత్తిపై దృష్టి సారించాయి, కానీ ఇప్పుడు, వాహన తయారీదారులు తమ ఉత్పత్తి మార్గాలను మరింత సరసమైన మోడళ్లకు విస్తరించాలని కోరుకుంటున్నందున, వారు ఒత్తిడిలో ఉన్న లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తిలోకి కూడా విస్తరిస్తున్నారు. . కానీ ఈ రంగంలో చైనా పోటీదారులు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నారు. యూరోపియన్ మార్కెట్‌ను సరఫరా చేయడానికి మొరాకో, ఫిన్లాండ్ లేదా ఇండోనేషియాలో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కాథోడ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎల్జీ న్యూ ఎనర్జీ చైనా కంపెనీలతో సహకరించాలని సుహ్ చెప్పారు.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలకు సరఫరా ఒప్పందాలకు సంబంధించి యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు ఆసియాలోని వాహన తయారీదారులతో ఎల్‌జి న్యూ ఎనర్జీ చర్చలు జరుపుతోంది. ఐరోపాలో సరసమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల డిమాండ్ బలంగా ఉందని సుహ్ చెప్పారు, ఇక్కడ ఈ ప్రాంతంలో ఈ ప్రాంతంలో సగం మంది ఈ విభాగం యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే ఎక్కువ.

SNE రీసెర్చ్ ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మొదటి ఐదు నెలల్లో, దక్షిణ కొరియా బ్యాటరీ తయారీదారులు LG న్యూ ఎనర్జీ, శామ్సంగ్ SDI మరియు SK ఆన్ యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ మార్కెట్లో 50.5% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, వీటిలో LG న్యూ ఎనర్జీ వాటా 31.2%. ఐరోపాలో చైనా బ్యాటరీ కంపెనీల మార్కెట్ వాటా 47.1%, కాట్ల్ ర్యాంకింగ్ మొదట 34.5%వాటాతో.

గతంలో, ఎల్జీ న్యూ ఎనర్జీ జనరల్ మోటార్స్, హ్యుందాయ్ మోటారు, స్టెల్లంటిస్ మరియు హోండా మోటార్ వంటి వాహన తయారీదారులతో బ్యాటరీ జాయింట్ వెంచర్లను ఏర్పాటు చేసింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహన అమ్మకాలు మందగించడంతో, విస్తరణకు అవసరమైన కొన్ని పరికరాల వ్యవస్థాపన భాగస్వాములతో సంప్రదించి రెండు సంవత్సరాల వరకు ఆలస్యం కావచ్చని సుహ్ చెప్పారు. ఐరోపాలో సుమారు 18 నెలల్లో మరియు రెండు, మూడు సంవత్సరాలలో యుఎస్‌లో EV డిమాండ్ కోలుకుంటుందని అతను ts హించాడు, కాని అది వాతావరణ విధానం మరియు ఇతర నిబంధనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

టెస్లా యొక్క బలహీనమైన పనితీరుతో ప్రభావితమైన ఎల్జీ న్యూ ఎనర్జీ యొక్క స్టాక్ ధర 1.4%తగ్గింది, ఇది దక్షిణ కొరియా యొక్క కోస్పి సూచికను తగ్గించింది, ఇది 0.6%పడిపోయింది.