నేషనల్ ట్రెండ్ కలర్ మ్యాచింగ్ రియల్ షాట్ నియో ఇటి 5 మార్స్ రెడ్ యొక్క ఉచిత ఎంపిక

కారు మోడల్ కోసం, కారు శరీరం యొక్క రంగు కారు యజమాని యొక్క పాత్ర మరియు గుర్తింపును బాగా చూపిస్తుంది. ముఖ్యంగా యువతకు, వ్యక్తిగతీకరించిన రంగులు చాలా ముఖ్యమైనవి. ఇటీవల, నియో యొక్క “మార్స్ రెడ్” కలర్ స్కీమ్ అధికారికంగా తిరిగి వచ్చింది. మునుపటి రంగులతో పోలిస్తే, ఈసారి మార్స్ రెడ్ ప్రకాశవంతంగా ఉంటుంది మరియు ఉపయోగించిన పదార్థాలు మరింత అధునాతనంగా ఉంటాయి. తయారీదారు ప్రకారం,నియోET5, NIO ఈ పెయింట్ రంగు ET5T, NIO EC6 మరియు NIO ES6 లకు అందుబాటులో ఉంటుంది. తరువాత, నియో ఇటి 5 యొక్క మార్స్ రెడ్ కలర్ స్కీమ్‌ను పరిశీలిద్దాం.

మేము మొదటిసారి అసలు కారును చూసినప్పుడు, మేము ఇంకా చాలా ఆశ్చర్యపోయాము. ఈ రంగు పథకం మొత్తం మొత్తం వివరణను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, కాంతి కింద మరింత అపారదర్శకంగా కనిపిస్తుంది. సిబ్బంది ప్రకారం, ఈ కారు పెయింట్ అద్భుతమైన హస్తకళ మరియు సామగ్రిని కలిగి ఉంది. రంగు మరియు సంతృప్తత బాగా మెరుగుపరచబడ్డాయి. మరీ ముఖ్యంగా, మార్స్ రెడ్ కలర్ మ్యాచింగ్ ఈసారి పూర్తిగా ఉచితం, మరియు అదనపు ఫీజులు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. ఇది నిజంగా గుర్తింపుకు అర్హమైనది.

నియోET5 ఈసారి శరీర రంగును మాత్రమే నవీకరించింది మరియు ప్రదర్శన మరియు ఇంటీరియర్ డిజైన్‌లో మార్పులు లేవు. వాహనం యొక్క శక్తి వ్యవస్థ మరియు ఛార్జింగ్ వ్యూహం ఇప్పటికీ ఉన్న మోడళ్లకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. కారు యొక్క మొత్తం ముందు భాగం యొక్క రూపకల్పన చాలా నియో యొక్క కుటుంబ శైలి, ముఖ్యంగా స్ప్లిట్ హెడ్‌లైట్ సెట్ మరియు క్లోజ్డ్ ఫ్రంట్ బంపర్, ఇది ఇది NIO మోడల్ అని ఒక చూపులో స్పష్టం చేస్తుంది.

 

కారు వైపు ఇప్పటికీ ఫాస్ట్‌బ్యాక్ స్టైల్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, మరియు మొత్తం వైపు పంక్తులు చాలా మృదువైనవి మరియు నిండి ఉన్నాయి. అంచులు మరియు మూలలు లేనప్పటికీ, కారు యొక్క మొత్తం వైపు వేరే కండరాల ఆకృతిని సృష్టించడానికి వక్రతను బాగా ఉపయోగిస్తుంది. కొత్త కారు ఫ్రేమ్‌లెస్ తలుపులు మరియు దాచిన తలుపు హ్యాండిల్ డిజైన్లను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తుంది మరియు రేక-శైలి చక్రాలు మరియు ఎరుపు కాలిపర్‌లతో కూడి ఉంటుంది, ఇది కారు యొక్క స్పోర్టి స్టైల్ మరియు సాంకేతిక నాణ్యతను పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తుంది.

కారు వెనుక ఆకారం కూడా తగినంత ఫ్యాషన్‌గా ఉంటుంది. హ్యాచ్‌బ్యాక్ టెయిల్‌గేట్ అంశాలను యాక్సెస్ చేయడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. త్రూ-టైప్ టైల్లైట్ గ్రూప్ పెరిగిన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది అసలు కారు యొక్క డక్ తోక మరియు వెనుక బంపర్‌పై ఎయిర్ గైడ్‌తో సరిపోతుంది. ప్యానెల్ కారు వెనుక మొత్తం తక్కువ, స్పోర్టియర్ మరియు విస్తృతంగా కనిపించేలా చేస్తుంది.

ఇంటీరియర్ పరంగా, కొత్త కారులో ఎటువంటి మార్పులు లేవు. ఇది ఇప్పటికీ మినిమలిస్ట్ డిజైన్ శైలిని అవలంబిస్తుంది. సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ నిలువు శైలిలో ఉంది. సెంట్రల్ ఛానెల్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ లివర్ ఉపయోగించబడుతుంది. వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ మోడ్, డబుల్ ఫ్లాష్ స్విచ్ మరియు కార్ లాక్ బటన్లు షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క కుడి వైపున ఉంచబడతాయి, దీనివల్ల డ్రైవర్ ఆపరేట్ చేయడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

కార్-మెషిన్ సిస్టమ్ యొక్క ఇంటర్ఫేస్ ఇప్పటికీ మాకు సుపరిచితం, మరియు మొత్తం ప్రాసెసింగ్ వేగం కూడా చాలా వేగంగా ఉంటుంది. చాలా నవీకరణలు మరియు సర్దుబాట్ల తరువాత, ఇంటర్ఫేస్ యొక్క UI డిజైన్ దాదాపు ఖచ్చితమైన స్థితికి చేరుకుంది, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకులు వాహనాన్ని ఆపరేట్ చేయడం సులభం చేస్తుంది. నియంత్రణ మరియు సెట్టింగులు.

సీటు ఇంటిగ్రేటెడ్ డిజైన్ శైలిని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తుంది మరియు సీట్ కుషన్ యొక్క మద్దతు మరియు మృదుత్వం పరంగా మొత్తం సీటు యొక్క ఎర్గోనామిక్స్ కూడా చాలా సహేతుకమైనవి. అదనంగా, సీట్లలో వాహనాన్ని ఉపయోగించడం కోసం మా రోజువారీ అవసరాలను తీర్చడానికి తాపన, వెంటిలేషన్, మెమరీ మరియు ఇతర విధులు కూడా ఉన్నాయి.

వెనుక వరుసలో స్థలం యొక్క మొత్తం పనితీరు బాగుంది, మరియు నేల దాదాపు ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది, కాబట్టి ముగ్గురు పెద్దలు కూడా చాలా రద్దీగా అనిపించరు. కారు విస్తృత పైకప్పు గాజును ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి హెడ్ స్పేస్ మరియు లైట్ ట్రాన్స్మిటెన్స్ చాలా ఎక్కువ. అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ డోర్ హ్యాండిల్స్ నాలుగు తలుపుల లోపలి భాగంలో ఉపయోగించబడతాయి, ఇది వాహనం యొక్క సాంకేతిక అనుభూతిని పూర్తిగా పెంచుతుంది.