కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి జోరుగా సాగుతోంది మరియు ఇంధన నింపే అంశం కూడా పరిశ్రమ పూర్తి శ్రద్ధ చూపిన అంశాలలో ఒకటిగా మారింది. ఓవర్‌ఛార్జింగ్ మరియు బ్యాటరీ మార్పిడి యొక్క ప్రయోజనాల గురించి అందరూ చర్చించుకుంటున్నప్పుడు, కొత్త శక్తి వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి "ప్లాన్ సి" ఉందా?
స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ద్వారా ప్రభావితమై, కార్ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కూడా ఇంజనీర్లు అధిగమించిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో ఒకటిగా మారింది. మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఇటీవల, కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీలో పురోగతి పరిశోధనలు జరిగాయి. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ 100kW అవుట్‌పుట్ పవర్‌తో కారుకు శక్తిని ప్రసారం చేయగలదని, ఇది 20 నిమిషాల్లో బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితిని 50% పెంచుతుందని ఒక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం పేర్కొంది.
అయితే, కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ కొత్త టెక్నాలజీ కాదు. కొత్త శక్తి వాహనాల పెరుగుదలతో, BBA, వోల్వో మరియు వివిధ దేశీయ కార్ కంపెనీలతో సహా వివిధ శక్తులు చాలా కాలంగా వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను అన్వేషిస్తున్నాయి.
మొత్తంమీద, కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది మరియు అనేక స్థానిక ప్రభుత్వాలు కూడా భవిష్యత్ రవాణా కోసం గొప్ప అవకాశాలను అన్వేషించడానికి ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకుంటున్నాయి. అయితే, ఖర్చు, శక్తి మరియు మౌలిక సదుపాయాలు వంటి అంశాల కారణంగా, కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్యీకరించారు. ఇంకా అధిగమించాల్సిన ఇబ్బందులు చాలా ఉన్నాయి. కార్లలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ గురించి కొత్త కథ ఇంకా చెప్పడం సులభం కాదు.
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, మొబైల్ ఫోన్ పరిశ్రమలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కొత్తేమీ కాదు. కార్లకు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మొబైల్ ఫోన్‌లకు ఛార్జింగ్ చేసినంత ప్రజాదరణ పొందలేదు, కానీ ఈ టెక్నాలజీని కోరుకునేలా ఇప్పటికే చాలా కంపెనీలను ఆకర్షించింది.
మొత్తంమీద, నాలుగు ప్రధాన స్రవంతి వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పద్ధతులు ఉన్నాయి: విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ, అయస్కాంత క్షేత్ర ప్రతిధ్వని, విద్యుత్ క్షేత్ర కలపడం మరియు రేడియో తరంగాలు. వాటిలో, మొబైల్ ఫోన్లు మరియు విద్యుత్ వాహనాలు ప్రధానంగా విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ మరియు అయస్కాంత క్షేత్ర ప్రతిధ్వనిని ఉపయోగిస్తాయి.
వాటిలో, విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి విద్యుదయస్కాంతత్వం మరియు అయస్కాంతత్వం యొక్క విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది అధిక ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ ప్రభావవంతమైన ఛార్జింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జింగ్ స్థాన అవసరాలు కూడా కఠినంగా ఉంటాయి. సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, మాగ్నెటిక్ రెసొనెన్స్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ తక్కువ స్థాన అవసరాలు మరియు ఎక్కువ ఛార్జింగ్ దూరాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అనేక సెంటీమీటర్ల నుండి అనేక మీటర్ల వరకు మద్దతు ఇస్తుంది, కానీ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం మునుపటి కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.
అందువల్ల, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని అన్వేషించే ప్రారంభ దశలలో, కార్ కంపెనీలు విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఇష్టపడ్డాయి. ప్రాతినిధ్య కంపెనీలలో BMW, డైమ్లర్ మరియు ఇతర వాహన కంపెనీలు ఉన్నాయి. అప్పటి నుండి, మాగ్నెటిక్ రెసొనెన్స్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ క్రమంగా ప్రోత్సహించబడింది, దీనిని క్వాల్కమ్ మరియు వైట్రిసిటీ వంటి సిస్టమ్ సరఫరాదారులు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నారు.
జూలై 2014 నాటికి, BMW మరియు డైమ్లర్ (ఇప్పుడు మెర్సిడెస్-బెంజ్) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేయడానికి సహకార ఒప్పందాన్ని ప్రకటించాయి. 2018లో, BMW వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది మరియు దీనిని 5 సిరీస్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్‌కు ఐచ్ఛిక పరికరంగా చేసింది. దీని రేట్ చేయబడిన ఛార్జింగ్ పవర్ 3.2kW, శక్తి మార్పిడి సామర్థ్యం 85%కి చేరుకుంటుంది మరియు దీనిని 3.5 గంటల్లో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు.
2021 లో, వోల్వో స్వీడన్‌లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్రయోగాలను ప్రారంభించడానికి XC40 ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ టాక్సీని ఉపయోగిస్తుంది. వోల్వో ప్రత్యేకంగా స్వీడన్‌లోని గోథెన్‌బర్గ్ పట్టణ ప్రాంతంలో బహుళ పరీక్షా ప్రాంతాలను ఏర్పాటు చేసింది. ఛార్జింగ్ ఫంక్షన్‌ను స్వయంచాలకంగా ప్రారంభించడానికి ఛార్జింగ్ వాహనాలు రోడ్డులో పొందుపరిచిన వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పరికరాలపై మాత్రమే పార్క్ చేయాలి. వోల్వో తన వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పవర్ 40kWకి చేరుకోగలదని మరియు 30 నిమిషాల్లో 100 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించగలదని తెలిపింది.
ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో, నా దేశం ఎల్లప్పుడూ పరిశ్రమలో ముందంజలో ఉంది. 2015లో, చైనా సదరన్ పవర్ గ్రిడ్ గ్వాంగ్జీ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ మొదటి దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెస్ట్ లేన్‌ను నిర్మించింది. 2018లో, SAIC రోవే వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌తో మొదటి ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌ను ప్రారంభించింది. FAW హాంగ్కీ 2020లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీకి మద్దతు ఇచ్చే హాంగ్కీ E-HS9ని ప్రారంభించింది. మార్చి 2023లో, SAIC జిజి అధికారికంగా దాని మొదటి 11kW హై-పవర్ వెహికల్ ఇంటెలిజెంట్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌ను ప్రారంభించింది.
మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో అన్వేషకులలో టెస్లా కూడా ఒకరు. జూన్ 2023లో, టెస్లా వైఫెరియన్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి US$76 మిలియన్లు ఖర్చు చేసి, దానికి టెస్లా ఇంజనీరింగ్ జర్మనీ GmbH అని పేరు మార్చింది, తక్కువ ఖర్చుతో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను ఉపయోగించుకోవాలని యోచిస్తోంది. గతంలో, టెస్లా CEO మస్క్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పట్ల ప్రతికూల వైఖరిని కలిగి ఉన్నాడు మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను "తక్కువ శక్తి మరియు అసమర్థత" అని విమర్శించాడు. ఇప్పుడు అతను దానిని ఆశాజనకమైన భవిష్యత్తు అని పిలుస్తాడు.
టయోటా, హోండా, నిస్సాన్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ వంటి అనేక కార్ కంపెనీలు కూడా వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి.
వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో అనేక పార్టీలు దీర్ఘకాలిక అన్వేషణలు నిర్వహించినప్పటికీ, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఇంకా వాస్తవికతగా మారడానికి చాలా దూరంగా ఉంది. దాని అభివృద్ధిని పరిమితం చేసే కీలక అంశం శక్తి. ఉదాహరణకు హాంగ్‌కి E-HS9ని తీసుకోండి. దీనిలో అమర్చబడిన వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ గరిష్టంగా 10kW అవుట్‌పుట్ శక్తిని కలిగి ఉంది, ఇది నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ చేసే పైల్ యొక్క 7kW శక్తి కంటే కొంచెం ఎక్కువ. కొన్ని మోడల్‌లు 3.2kW యొక్క సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ శక్తిని మాత్రమే సాధించగలవు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అటువంటి ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంతో ఎటువంటి సౌలభ్యం లేదు.
అయితే, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క శక్తిని మెరుగుపరిస్తే, అది వేరే కథ కావచ్చు. ఉదాహరణకు, వ్యాసం ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, ఒక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం 100kW అవుట్‌పుట్ శక్తిని సాధించింది, అంటే అలాంటి అవుట్‌పుట్ శక్తిని సాధించగలిగితే, వాహనాన్ని సిద్ధాంతపరంగా ఒక గంటలో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు. సూపర్ ఛార్జింగ్‌తో పోల్చడం ఇప్పటికీ కష్టమే అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ శక్తి నింపడానికి కొత్త ఎంపిక.
వినియోగ పరిస్థితుల దృక్కోణం నుండి, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం మాన్యువల్ దశలను తగ్గించడం. వైర్డు ఛార్జింగ్‌తో పోలిస్తే, కారు యజమానులు పార్కింగ్, కారు నుండి దిగడం, తుపాకీని తీయడం, ప్లగ్ ఇన్ చేయడం మరియు ఛార్జింగ్ చేయడం వంటి వరుస కార్యకలాపాలను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. మూడవ పక్ష ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, వారు వివిధ సమాచారాన్ని పూరించాల్సి ఉంటుంది, ఇది సాపేక్షంగా గజిబిజిగా ఉండే ప్రక్రియ.
వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ దృశ్యం చాలా సులభం. డ్రైవర్ వాహనాన్ని పార్క్ చేసిన తర్వాత, పరికరం దానిని స్వయంచాలకంగా గ్రహించి, వైర్‌లెస్‌గా ఛార్జ్ చేస్తుంది. వాహనం పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత, వాహనం నేరుగా వెళ్లిపోతుంది మరియు యజమాని ఇకపై ఎటువంటి ఆపరేషన్లు చేయవలసిన అవసరం లేదు. వినియోగదారు అనుభవం దృక్కోణం నుండి, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ప్రజలకు విలాసవంతమైన భావాన్ని కూడా ఇస్తుంది.
కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సంస్థలు మరియు సరఫరాదారుల నుండి ఎందుకు అంత దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది? అభివృద్ధి దృక్కోణం నుండి, డ్రైవర్‌లెస్ యుగం రాక వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క గొప్ప అభివృద్ధికి కూడా సమయం కావచ్చు. కార్లు నిజంగా డ్రైవర్‌లెస్‌గా ఉండాలంటే, ఛార్జింగ్ కేబుల్‌ల సంకెళ్లను వదిలించుకోవడానికి వాటికి వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ అవసరం.
అందువల్ల, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి అవకాశాల గురించి చాలా మంది ఛార్జింగ్ సరఫరాదారులు చాలా ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. 2028 నాటికి యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ US$2 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని జర్మన్ దిగ్గజం సిమెన్స్ అంచనా వేసింది. ఈ మేరకు, జూన్ 2022 నాటికి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ల సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సరఫరాదారు WiTricityలో మైనారిటీ వాటాను పొందడానికి సిమెన్స్ US$25 మిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టింది.
భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్రధాన స్రవంతిలోకి వస్తుందని సిమెన్స్ విశ్వసిస్తోంది. ఛార్జింగ్‌ను మరింత సౌకర్యవంతంగా మార్చడంతో పాటు, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కూడా స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్‌ను సాకారం చేసుకోవడానికి అవసరమైన పరిస్థితుల్లో ఒకటి. మనం నిజంగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను పెద్ద ఎత్తున ప్రారంభించాలనుకుంటే, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ తప్పనిసరి. స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ ప్రపంచంలోకి ఇది ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.
అయితే, అవకాశాలు చాలా బాగున్నాయి, కానీ వాస్తవికత వికారంగా ఉంది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శక్తి నింపే పద్ధతులు మరింత వైవిధ్యంగా మారుతున్నాయి మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క అవకాశం ఎక్కువగా అంచనా వేయబడింది. అయితే, ప్రస్తుత దృక్కోణం నుండి, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఇప్పటికీ పరీక్ష దశలోనే ఉంది మరియు అధిక ధర, నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్, అస్థిరమైన ప్రమాణాలు మరియు నెమ్మదిగా వాణిజ్యీకరణ పురోగతి వంటి అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది.
ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం సమస్య ఒక అడ్డంకి. ఉదాహరణకు, పైన పేర్కొన్న హాంగ్‌కి E-HS9లో సామర్థ్యం గురించి మనం చర్చించాము. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం విమర్శించబడింది. ప్రస్తుతం, వైర్‌లెస్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సమయంలో శక్తి నష్టం కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం వైర్డు ఛార్జింగ్ కంటే తక్కువగా ఉంది.
ఖర్చు దృక్కోణం నుండి, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను మరింత తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది. మౌలిక సదుపాయాల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌కు అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. ఛార్జింగ్ భాగాలు సాధారణంగా నేలపై వేయబడతాయి, ఇందులో గ్రౌండ్ సవరణ మరియు ఇతర సమస్యలు ఉంటాయి. నిర్మాణ వ్యయం అనివార్యంగా సాధారణ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ధర కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ప్రమోషన్ ప్రారంభ దశలో, పారిశ్రామిక గొలుసు అపరిపక్వంగా ఉంటుంది మరియు సంబంధిత భాగాల ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, అదే శక్తితో గృహ AC ఛార్జింగ్ పైల్స్ ధర కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ.
ఉదాహరణకు, బ్రిటిష్ బస్ ఆపరేటర్ ఫస్ట్‌బస్ తన విమానాల విద్యుదీకరణను ప్రోత్సహించే ప్రక్రియలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించాలని పరిగణించింది. అయితే, తనిఖీ తర్వాత, గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ ప్యానెల్‌ల ప్రతి సరఫరాదారు 70,000 పౌండ్లను కోట్ చేసినట్లు కనుగొనబడింది. అదనంగా, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రోడ్ల నిర్మాణ వ్యయం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, స్వీడన్‌లో 1.6 కిలోమీటర్ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రోడ్డును నిర్మించడానికి అయ్యే ఖర్చు సుమారు US$12.5 మిలియన్లు.
వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని పరిమితం చేసే సమస్యలలో భద్రతా సమస్యలు కూడా ఒకటి కావచ్చు. మానవ శరీరంపై దాని ప్రభావం దృక్కోణం నుండి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పెద్ద విషయం కాదు. పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రచురించిన "వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ (పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్) పరికరాల రేడియో నిర్వహణపై తాత్కాలిక నిబంధనలు (వ్యాఖ్యల కోసం డ్రాఫ్ట్)" 19-21kHz మరియు 79-90kHz స్పెక్ట్రమ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కార్లకు ప్రత్యేకమైనదని పేర్కొంది. ఛార్జింగ్ పవర్ 20kW కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు మానవ శరీరం ఛార్జింగ్ బేస్‌తో సన్నిహితంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే, అది శరీరంపై కొంత ప్రభావాన్ని చూపుతుందని సంబంధిత పరిశోధన చూపిస్తుంది. అయితే, వినియోగదారులు దీనిని గుర్తించే ముందు అన్ని పార్టీలు భద్రతను ప్రాచుర్యం పొందడం కొనసాగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఎంత ఆచరణాత్మకమైనప్పటికీ మరియు వినియోగ దృశ్యాలు ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, దానిని పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్యీకరించడానికి ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళాలి. ప్రయోగశాల నుండి బయటకు వెళ్లి నిజ జీవితంలోకి అమలు చేయడం, కార్ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌కు మార్గం సుదీర్ఘమైనది మరియు కష్టతరమైనది.
అన్ని పార్టీలు కార్ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని తీవ్రంగా అన్వేషిస్తుండగా, "ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు" అనే భావన కూడా నిశ్శబ్దంగా ఉద్భవించింది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ద్వారా పరిష్కరించబడే సమస్యలు వినియోగదారు ఛార్జింగ్ సౌలభ్యం యొక్క సమస్యను సూచిస్తాయి, ఇది భవిష్యత్తులో డ్రైవర్‌లెస్ డ్రైవింగ్ భావనను పూర్తి చేస్తుంది. కానీ రోమ్‌కు ఒకటి కంటే ఎక్కువ రోడ్లు ఉన్నాయి.
అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క తెలివైన ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో "చార్జింగ్ రోబోలు" కూడా అనుబంధంగా మారడం ప్రారంభించాయి. కొంతకాలం క్రితం, బీజింగ్ సబ్-సెంట్రల్ కన్స్ట్రక్షన్ నేషనల్ గ్రీన్ డెవలప్‌మెంట్ డెమోన్‌స్ట్రేషన్ జోన్ యొక్క కొత్త పవర్ సిస్టమ్ ప్రయోగాత్మక స్థావరం ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఛార్జ్ చేయగల పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ బస్ ఛార్జింగ్ రోబోట్‌ను ప్రారంభించింది.
ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, విజన్ సిస్టమ్ వాహనం రాక సమాచారాన్ని సంగ్రహిస్తుంది మరియు బ్యాక్‌గ్రౌండ్ డిస్పాచ్ సిస్టమ్ వెంటనే రోబోట్‌కు ఛార్జింగ్ పనిని జారీ చేస్తుంది. పాత్ ఫైండింగ్ సిస్టమ్ మరియు వాకింగ్ మెకానిజం సహాయంతో, రోబోట్ స్వయంచాలకంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు వెళ్లి ఛార్జింగ్ గన్‌ను స్వయంచాలకంగా పట్టుకుంటుంది. విజువల్ పొజిషనింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్ స్థానాన్ని గుర్తించి ఆటోమేటిక్ ఛార్జింగ్ ఆపరేషన్‌లను నిర్వహిస్తుంది.
వాస్తవానికి, కార్ కంపెనీలు కూడా “ఛార్జింగ్ రోబోట్‌ల” ప్రయోజనాలను చూడటం ప్రారంభించాయి. 2023 షాంఘై ఆటో షోలో, లోటస్ ఒక ఫ్లాష్ ఛార్జింగ్ రోబోట్‌ను విడుదల చేసింది. వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, రోబోట్ దాని యాంత్రిక చేతిని విస్తరించి, వాహనం యొక్క ఛార్జింగ్ రంధ్రంలోకి ఛార్జింగ్ గన్‌ను స్వయంచాలకంగా చొప్పించగలదు. ఛార్జింగ్ చేసిన తర్వాత, అది స్వయంగా తుపాకీని కూడా బయటకు తీయగలదు, వాహనాన్ని ప్రారంభించడం నుండి ఛార్జింగ్ చేసే వరకు మొత్తం ప్రక్రియను పూర్తి చేస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క శక్తి పరిమితి సమస్యను కూడా పరిష్కరించగలవు. వినియోగదారులు కారు నుండి దిగకుండానే ఓవర్‌ఛార్జింగ్ ఆనందాన్ని కూడా ఆస్వాదించవచ్చు. వాస్తవానికి, ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు పొజిషనింగ్ మరియు అడ్డంకి నివారణ వంటి ఖర్చు మరియు తెలివైన సమస్యలను కూడా కలిగి ఉంటాయి.
సారాంశం: కొత్త ఇంధన వాహనాలకు ఇంధన నింపే సమస్య ఎల్లప్పుడూ పరిశ్రమలోని అన్ని పార్టీలు గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇచ్చే సమస్య. ప్రస్తుతం, ఓవర్‌ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్ మరియు బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ సొల్యూషన్ రెండు ప్రధాన పరిష్కారాలు. సిద్ధాంతపరంగా, ఈ రెండు పరిష్కారాలు వినియోగదారుల శక్తి నింపే అవసరాలను కొంతవరకు తీర్చడానికి సరిపోతాయి. వాస్తవానికి, విషయాలు ఎల్లప్పుడూ ముందుకు సాగుతూనే ఉంటాయి. బహుశా డ్రైవర్‌లెస్ యుగం రావడంతో, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మరియు ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు కొత్త అవకాశాలకు నాంది పలకవచ్చు.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-13-2024