కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది మరియు పరిశ్రమ పూర్తి శ్రద్ధ వహించిన సమస్యలలో శక్తి భర్తీ సమస్య కూడా ఒకటిగా మారింది. ఓవర్‌చార్జింగ్ మరియు బ్యాటరీ మార్పిడి యొక్క మెరిట్‌ల గురించి అందరూ చర్చించుకుంటున్నప్పుడు, కొత్త శక్తి వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి "ప్లాన్ సి" ఉందా?
స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ద్వారా బహుశా ప్రభావితమై, కార్ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కూడా ఇంజనీర్లు అధిగమించిన సాంకేతికతలలో ఒకటిగా మారింది. మీడియా నివేదికల ప్రకారం, చాలా కాలం క్రితం, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ పురోగతి పరిశోధనను పొందింది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ 100kW అవుట్‌పుట్ పవర్‌తో కారుకు శక్తిని ప్రసారం చేయగలదని, ఇది 20 నిమిషాల్లో బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితిని 50% పెంచుతుందని పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం పేర్కొంది.
వాస్తవానికి, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ కొత్త టెక్నాలజీ కాదు. కొత్త శక్తి వాహనాల పెరుగుదలతో, BBA, వోల్వో మరియు వివిధ దేశీయ కార్ కంపెనీలతో సహా వివిధ శక్తులు చాలా కాలంగా వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను అన్వేషిస్తున్నాయి.
మొత్తంమీద, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సాంకేతికత ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది మరియు అనేక స్థానిక ప్రభుత్వాలు కూడా భవిష్యత్ రవాణా కోసం మరిన్ని అవకాశాలను అన్వేషించడానికి ఈ అవకాశాన్ని తీసుకుంటున్నాయి. అయితే, ఖర్చు, శక్తి మరియు మౌలిక సదుపాయాలు వంటి కారణాల వల్ల, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్యీకరించబడింది. ఇంకా అధిగమించాల్సిన అనేక ఇబ్బందులు ఉన్నాయి. కార్లలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ గురించి కొత్త కథనం ఇంకా చెప్పడం సులభం కాదు.
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, మొబైల్ ఫోన్ పరిశ్రమలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కొత్తేమీ కాదు. కార్ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మొబైల్ ఫోన్‌లకు ఛార్జింగ్ చేసినంత ప్రజాదరణ పొందలేదు, అయితే ఇది ఇప్పటికే ఈ సాంకేతికతను కోరుకునే అనేక కంపెనీలను ఆకర్షించింది.
మొత్తంమీద, నాలుగు ప్రధాన స్రవంతి వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పద్ధతులు ఉన్నాయి: విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ, అయస్కాంత క్షేత్ర ప్రతిధ్వని, విద్యుత్ క్షేత్ర కలపడం మరియు రేడియో తరంగాలు. వాటిలో, మొబైల్ ఫోన్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రధానంగా విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ మరియు అయస్కాంత క్షేత్ర ప్రతిధ్వనిని ఉపయోగిస్తాయి.
వాటిలో, విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ విద్యుదయస్కాంతత్వం మరియు అయస్కాంతత్వం యొక్క విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సూత్రాన్ని విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగిస్తుంది. ఇది అధిక ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ సమర్థవంతమైన ఛార్జింగ్ దూరం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జింగ్ స్థాన అవసరాలు కూడా కఠినంగా ఉంటాయి. సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, మాగ్నెటిక్ రెసొనెన్స్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ తక్కువ స్థాన అవసరాలు మరియు ఎక్కువ ఛార్జింగ్ దూరాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అనేక సెంటీమీటర్ల నుండి అనేక మీటర్ల వరకు మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం మునుపటి కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది.
అందువల్ల, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని అన్వేషించే ప్రారంభ దశల్లో, కార్ కంపెనీలు విద్యుదయస్కాంత ఇండక్షన్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీకి మొగ్గు చూపాయి. ప్రతినిధి కంపెనీలలో BMW, డైమ్లర్ మరియు ఇతర వాహన కంపెనీలు ఉన్నాయి. అప్పటి నుండి, మాగ్నెటిక్ రెసొనెన్స్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ క్రమంగా ప్రచారం చేయబడింది, ఇది క్వాల్‌కామ్ మరియు వైట్రిసిటీ వంటి సిస్టమ్ సరఫరాదారులచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
జూలై 2014 నాటికి, BMW మరియు డైమ్లర్ (ఇప్పుడు మెర్సిడెస్-బెంజ్) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేయడానికి సహకార ఒప్పందాన్ని ప్రకటించాయి. 2018లో, BMW వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది మరియు 5 సిరీస్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్‌కు దీన్ని ఐచ్ఛిక పరికరంగా మార్చింది. దీని రేట్ చేయబడిన ఛార్జింగ్ పవర్ 3.2kW, శక్తి మార్పిడి సామర్థ్యం 85%కి చేరుకుంటుంది మరియు దీనిని 3.5 గంటల్లో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు.
2021లో, స్వీడన్‌లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్రయోగాలను ప్రారంభించడానికి వోల్వో XC40 ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ టాక్సీని ఉపయోగిస్తుంది. వోల్వో ప్రత్యేకంగా స్వీడన్‌లోని అర్బన్ గోథెన్‌బర్గ్‌లో బహుళ పరీక్ష ప్రాంతాలను ఏర్పాటు చేసింది. ఛార్జింగ్ చేసే వాహనాలు ఛార్జింగ్ ఫంక్షన్‌ను ఆటోమేటిక్‌గా ప్రారంభించడానికి రోడ్డులో పొందుపరిచిన వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పరికరాలపై మాత్రమే పార్క్ చేయాలి. వోల్వో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పవర్ 40కిలోవాట్లకు చేరుకోగలదని, 30 నిమిషాల్లో 100 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించవచ్చని వోల్వో తెలిపింది.
ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో, పరిశ్రమలో నా దేశం ఎప్పుడూ ముందంజలో ఉంది. 2015లో, చైనా సదరన్ పవర్ గ్రిడ్ గ్వాంగ్జీ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ మొదటి దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెస్ట్ లేన్‌ను నిర్మించింది. 2018లో, SAIC రోవ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌తో కూడిన మొట్టమొదటి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌ను విడుదల చేసింది. FAW Hongqi 2020లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీకి మద్దతు ఇచ్చే Hongqi E-HS9ని ప్రారంభించింది. మార్చి 2023లో, SAIC Zhiji తన మొదటి 11kW హై-పవర్ వెహికల్ ఇంటెలిజెంట్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌ను అధికారికంగా ప్రారంభించింది.
మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో అన్వేషకులలో టెస్లా కూడా ఒకటి. జూన్ 2023లో, టెస్లా వైఫెరియన్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి US$76 మిలియన్లు వెచ్చించింది మరియు తక్కువ ఖర్చుతో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ని ఉపయోగించేందుకు ప్లాన్ చేసి టెస్లా ఇంజనీరింగ్ జర్మనీ GmbH అని పేరు మార్చింది. గతంలో, టెస్లా CEO మస్క్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పట్ల ప్రతికూల వైఖరిని కలిగి ఉన్నాడు మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను "తక్కువ శక్తి మరియు అసమర్థత"గా విమర్శించాడు. ఇప్పుడు అతను దానిని మంచి భవిష్యత్తు అని పిలుస్తాడు.
వాస్తవానికి, టయోటా, హోండా, నిస్సాన్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ వంటి అనేక కార్ కంపెనీలు కూడా వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి.
వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రంగంలో అనేక పార్టీలు దీర్ఘకాలిక అన్వేషణలను నిర్వహించినప్పటికీ, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సాంకేతికత ఇప్పటికీ వాస్తవికతకు దూరంగా ఉంది. దాని అభివృద్ధిని పరిమితం చేసే ముఖ్య అంశం శక్తి. ఉదాహరణగా Hongqi E-HS9ని తీసుకోండి. ఇది అమర్చిన వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ గరిష్టంగా 10kW అవుట్‌పుట్ పవర్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది స్లో ఛార్జింగ్ పైల్ యొక్క 7kW పవర్ కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. కొన్ని నమూనాలు 3.2kW యొక్క సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ శక్తిని మాత్రమే సాధించగలవు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అటువంటి ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంతో ఎటువంటి సౌలభ్యం లేదు.
వాస్తవానికి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క శక్తి మెరుగుపరచబడితే, అది మరొక కథ కావచ్చు. ఉదాహరణకు, వ్యాసం ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, ఒక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి బృందం 100kW అవుట్‌పుట్ శక్తిని సాధించింది, అంటే అటువంటి అవుట్‌పుట్ శక్తిని సాధించగలిగితే, వాహనం సిద్ధాంతపరంగా దాదాపు గంటలో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. సూపర్ ఛార్జింగ్‌తో పోల్చడం ఇప్పటికీ కష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ శక్తి భర్తీకి కొత్త ఎంపిక.
వినియోగ దృశ్యాల కోణం నుండి, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం మాన్యువల్ దశలను తగ్గించడం. వైర్డు ఛార్జింగ్‌తో పోలిస్తే, కార్ ఓనర్‌లు పార్కింగ్, కారు దిగడం, తుపాకీని తీయడం, ప్లగిన్ చేయడం మరియు ఛార్జింగ్ చేయడం మొదలైన వరుస ఆపరేషన్‌లను నిర్వహించాలి. థర్డ్-పార్టీ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, వారు వివిధ సమాచారాన్ని పూరించాలి. , ఇది సాపేక్షంగా గజిబిజిగా ఉండే ప్రక్రియ.
వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ దృశ్యం చాలా సులభం. డ్రైవర్ వాహనాన్ని పార్క్ చేసిన తర్వాత, పరికరం స్వయంచాలకంగా దానిని గ్రహించి, ఆపై వైర్‌లెస్‌గా ఛార్జ్ చేస్తుంది. వాహనం పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత, వాహనం నేరుగా వెళ్లిపోతుంది మరియు యజమాని ఎటువంటి ఆపరేషన్లు చేయవలసిన అవసరం లేదు. వినియోగదారు అనుభవం కోణం నుండి, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ప్రజలకు విలాసవంతమైన భావాన్ని కూడా ఇస్తుంది.
కార్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ఎందుకు సంస్థలు మరియు సరఫరాదారుల నుండి ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది? అభివృద్ధి కోణం నుండి, డ్రైవర్‌లెస్ యుగం రాక వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క గొప్ప అభివృద్ధికి ఒక సమయం కావచ్చు. కార్లు నిజంగా డ్రైవర్‌లెస్‌గా ఉండాలంటే, ఛార్జింగ్ కేబుల్‌ల సంకెళ్లను వదిలించుకోవడానికి వాటికి వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ అవసరం.
అందువల్ల, చాలా మంది ఛార్జింగ్ సరఫరాదారులు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి అవకాశాల గురించి చాలా ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. జర్మన్ దిగ్గజం సిమెన్స్ అంచనా ప్రకారం యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ 2028 నాటికి US$2 బిలియన్లకు చేరుకుంటుంది. దీని కోసం, జూన్ 2022 నాటికి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సరఫరాదారు WiTricityలో మైనారిటీ వాటాను పొందేందుకు Simens US$25 మిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టింది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ల సాంకేతిక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ భవిష్యత్తులో ప్రధాన స్రవంతి అవుతుందని సిమెన్స్ అభిప్రాయపడింది. ఛార్జింగ్‌ను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేయడంతో పాటు, స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్‌ను గ్రహించడానికి అవసరమైన షరతుల్లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కూడా ఒకటి. మనం నిజంగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను పెద్ద ఎత్తున లాంచ్ చేయాలనుకుంటే, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఎంతో అవసరం. అటానమస్ డ్రైవింగ్ ప్రపంచంలోకి ఇది ఒక ముఖ్యమైన అడుగు.
వాస్తవానికి, అవకాశాలు గొప్పవి, కానీ వాస్తవికత అగ్లీగా ఉంది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శక్తి నింపే పద్ధతులు మరింత వైవిధ్యంగా మారుతున్నాయి మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క అవకాశం ఎక్కువగా అంచనా వేయబడింది. అయితే, ప్రస్తుత దృక్కోణం నుండి, ఆటోమోటివ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఇప్పటికీ పరీక్ష దశలోనే ఉంది మరియు అధిక ధర, నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్, అస్థిరమైన ప్రమాణాలు మరియు నెమ్మదిగా వాణిజ్యీకరణ పురోగతి వంటి అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది.
ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం సమస్య అడ్డంకులు ఒకటి. ఉదాహరణకు, మేము పైన పేర్కొన్న Hongqi E-HS9లో సమర్థత సమస్యను చర్చించాము. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం విమర్శించబడింది. ప్రస్తుతం, వైర్‌లెస్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సమయంలో శక్తి నష్టం కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం వైర్డ్ ఛార్జింగ్ కంటే తక్కువగా ఉంది.
ధర కోణంలో, కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను మరింత తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌కు మౌలిక సదుపాయాల కోసం అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. ఛార్జింగ్ భాగాలు సాధారణంగా నేలపై వేయబడతాయి, ఇందులో గ్రౌండ్ సవరణ మరియు ఇతర సమస్యలు ఉంటాయి. సాధారణ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ధర కంటే నిర్మాణ వ్యయం అనివార్యంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ప్రమోషన్ ప్రారంభ దశలో, పారిశ్రామిక గొలుసు అపరిపక్వంగా ఉంది మరియు సంబంధిత భాగాల ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, అదే శక్తితో గృహ AC ఛార్జింగ్ పైల్స్ ధర కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ.
ఉదాహరణకు, బ్రిటిష్ బస్ ఆపరేటర్ FirstBus దాని విమానాల విద్యుదీకరణను ప్రోత్సహించే ప్రక్రియలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించాలని భావించింది. అయితే, తనిఖీ తర్వాత, గ్రౌండ్ ఛార్జింగ్ ప్యానెళ్ల యొక్క ప్రతి సరఫరాదారు 70,000 పౌండ్లను కోట్ చేసినట్లు కనుగొనబడింది. దీనికి తోడు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రోడ్ల నిర్మాణ వ్యయం కూడా ఎక్కువే. ఉదాహరణకు, స్వీడన్‌లో 1.6-కిలోమీటర్ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ రోడ్డు నిర్మాణానికి అయ్యే ఖర్చు సుమారు US$12.5 మిలియన్లు.
వాస్తవానికి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని నియంత్రించే సమస్యలలో భద్రతా సమస్యలు కూడా ఒకటి కావచ్చు. మానవ శరీరంపై దాని ప్రభావం యొక్క కోణం నుండి, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ పెద్ద విషయం కాదు. పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రచురించిన "వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ (పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్) పరికరాల రేడియో నిర్వహణపై మధ్యంతర నిబంధనలు (కామెంట్స్ కోసం డ్రాఫ్ట్)" 19-21kHz మరియు 79-90kHz స్పెక్ట్రమ్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ కార్ల కోసం ప్రత్యేకమైనదని పేర్కొంది. ఛార్జింగ్ శక్తి 20kW కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు మానవ శరీరం ఛార్జింగ్ బేస్‌తో సన్నిహితంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే, అది శరీరంపై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని చూపుతుందని సంబంధిత పరిశోధన చూపిస్తుంది. అయినప్పటికీ, వినియోగదారులచే గుర్తించబడటానికి ముందు అన్ని పక్షాలు భద్రతను ప్రజాదరణ పొందడం కొనసాగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
కారు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ ఎంత ఆచరణాత్మకమైనప్పటికీ మరియు వినియోగ దృశ్యాలు ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉన్నా, దానిని పెద్ద ఎత్తున వాణిజ్యీకరించడానికి ఇంకా చాలా దూరం ప్రయాణించవలసి ఉంది. ప్రయోగశాల నుండి బయటకు వెళ్లి, దానిని నిజ జీవితంలోకి అమలు చేయడం, కార్ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌కు మార్గం సుదీర్ఘమైనది మరియు కష్టతరమైనది.
అన్ని పార్టీలు కార్ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని తీవ్రంగా అన్వేషిస్తున్నప్పుడు, "చార్జింగ్ రోబోట్‌లు" అనే భావన కూడా నిశ్శబ్దంగా ఉద్భవించింది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ద్వారా పరిష్కరించబడే నొప్పి పాయింట్‌లు వినియోగదారు ఛార్జింగ్ సౌలభ్యం యొక్క సమస్యను సూచిస్తాయి, ఇది భవిష్యత్తులో డ్రైవర్‌లెస్ డ్రైవింగ్ భావనను పూర్తి చేస్తుంది. కానీ రోమ్‌కి ఒకటి కంటే ఎక్కువ రోడ్లు ఉన్నాయి.
అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ఇంటెలిజెంట్ ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో "చార్జింగ్ రోబోట్‌లు" కూడా అనుబంధంగా మారడం ప్రారంభించాయి. కొంతకాలం క్రితం, బీజింగ్ సబ్-సెంట్రల్ కన్స్ట్రక్షన్ నేషనల్ గ్రీన్ డెవలప్‌మెంట్ డెమోన్‌స్ట్రేషన్ జోన్ యొక్క కొత్త పవర్ సిస్టమ్ ప్రయోగాత్మక బేస్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఛార్జ్ చేయగల పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ బస్ ఛార్జింగ్ రోబోట్‌ను ప్రారంభించింది.
ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, విజన్ సిస్టమ్ వాహనం యొక్క ఆగమన సమాచారాన్ని క్యాప్చర్ చేస్తుంది మరియు బ్యాక్‌గ్రౌండ్ డిస్పాచ్ సిస్టమ్ వెంటనే రోబోట్‌కి ఛార్జింగ్ టాస్క్‌ను జారీ చేస్తుంది. పాత్‌ఫైండింగ్ సిస్టమ్ మరియు వాకింగ్ మెకానిజం సహాయంతో, రోబోట్ ఆటోమేటిక్‌గా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు వెళ్లి ఛార్జింగ్ గన్‌ని ఆటోమేటిక్‌గా పట్టుకుంటుంది. , విజువల్ పొజిషనింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పోర్ట్ స్థానాన్ని గుర్తించడం మరియు ఆటోమేటిక్ ఛార్జింగ్ ఆపరేషన్‌లను చేయడం.
వాస్తవానికి, కార్ కంపెనీలు కూడా "చార్జింగ్ రోబోట్‌ల" ప్రయోజనాలను చూడటం ప్రారంభించాయి. 2023 షాంఘై ఆటో షోలో, లోటస్ ఫ్లాష్ ఛార్జింగ్ రోబోట్‌ను విడుదల చేసింది. వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, రోబోట్ తన మెకానికల్ చేతిని చాచి, ఛార్జింగ్ గన్‌ని ఆటోమేటిక్‌గా వాహనం ఛార్జింగ్ హోల్‌లోకి చొప్పించగలదు. ఛార్జింగ్ తర్వాత, అది తనంతట తానుగా తుపాకీని బయటకు తీయగలదు, వాహనం ప్రారంభించడం నుండి ఛార్జింగ్ వరకు మొత్తం ప్రక్రియను పూర్తి చేస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ యొక్క పవర్ పరిమితి సమస్యను కూడా పరిష్కరించగలవు. వినియోగదారులు కారు నుండి దిగకుండానే అధిక ఛార్జింగ్‌ని కూడా ఆనందించవచ్చు. వాస్తవానికి, రోబోట్‌లను ఛార్జింగ్ చేయడంలో ఖర్చు మరియు పొజిషనింగ్ మరియు అడ్డంకి ఎగవేత వంటి తెలివైన సమస్యలు కూడా ఉంటాయి.
సారాంశం: కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్ కోసం ఎనర్జీ రీప్లెనిష్‌మెంట్ సమస్య ఎప్పుడూ పరిశ్రమలోని అన్ని పార్టీలకు చాలా ప్రాముఖ్యతనిచ్చే సమస్య. ప్రస్తుతం, ఓవర్‌చార్జింగ్ సొల్యూషన్ మరియు బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ సొల్యూషన్ రెండు ప్రధాన స్రవంతి పరిష్కారాలు. సైద్ధాంతికంగా, ఈ రెండు పరిష్కారాలు వినియోగదారుల యొక్క శక్తి భర్తీ అవసరాలను కొంత మేరకు తీర్చడానికి సరిపోతాయి. వాస్తవానికి, విషయాలు ఎల్లప్పుడూ ముందుకు సాగుతాయి. బహుశా డ్రైవర్‌లెస్ యుగం రావడంతో, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ మరియు ఛార్జింగ్ రోబోట్‌లు కొత్త అవకాశాలను అందిస్తాయి.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-13-2024