జనవరి 7, నానో01అధికారికంగా జాబితా చేయబడిన, పరిశ్రమ యొక్క పది అధికారిక అప్లికేషన్ల మొదటి సెట్. ఈ Mher E “టెన్ ఇన్ వన్” సూపర్ ఫ్యూజివ్ హై ప్రెజర్ కంట్రోల్ యూనిట్ సెట్ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC లతో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది సిస్టమ్ చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ బరువును సాధించడంలో సహాయపడుతుంది. నవంబర్ 2023లో, జిక్సిన్ టెక్నాలజీ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ BU అధికారికంగా మొదటి S3 10-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ ఉత్పత్తిని భారీగా ఉత్పత్తి చేసింది, ఇది వనరుల ఏకీకరణ, సిస్టమ్ నిర్మాణం మరియు తయారీ సామర్థ్యంలో ఒక ఘనమైన దశను సూచిస్తుంది మరియు జిక్సిన్ టెక్నాలజీ ఉత్పత్తుల పూర్తి శ్రేణి కోసం పజిల్ యొక్క అత్యంత కీలకమైన భాగాన్ని పూర్తి చేసింది.
ఈ కంపెనీలు ఎందుకు కలపాలని ఎంచుకుంటున్నాయి?ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఏకీకరణ సరళమైన నిర్మాణ ఏకీకరణ ద్వారా వెళ్ళింది మరియు లోతైన ఏకీకరణకు అభివృద్ధి చెందుతోంది. నేడు, త్రీ ఇన్ వన్ ప్రధాన స్రవంతిలోకి వచ్చింది మరియు అనేక ఇన్ వన్ అభివృద్ధి చెందింది మరియు తిరుగులేని ధోరణిగా మారింది. ప్రస్తుతం, పరిశ్రమ ఏ కంపెనీలు ఆల్-ఇన్-వన్‌ను ప్రోత్సహిస్తున్నాయో, ఆల్-ఇన్-వన్ ద్వారా ఎలాంటి ఖర్చు లేదా పనితీరు ప్రభావాన్ని తీసుకురావచ్చో మరియు దానిని మొదట ఏ మోడల్‌లు వర్తింపజేస్తాయో గమనిస్తోంది మరియు ఆలోచిస్తోంది?నియోన్క్స్ఈవాట్ యుగంలో ఫోరమ్, BYD, చంగాన్, GAC AEON మరియు ఇతర OEMలు తాము దరఖాస్తు చేస్తున్నామని లేదా త్వరలో ఆల్-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ అసెంబ్లీ, జిక్సిన్ టెక్నాలజీ, హువావే, విమ్మర్స్‌లను భారీగా ఉత్పత్తి చేస్తామని ప్రకటించాయి. కొత్త ఇంధన వనరుల ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని ఈ ప్రధాన స్రవంతి ఆటగాళ్ళు పైన పేర్కొన్న ప్రశ్నలకు ఆచరణాత్మక ఉదాహరణలతో వారి స్వంత సమాధానాలను అందిస్తారు.ఎయిట్-ఇన్-వన్ అసెంబ్లీ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా డాల్ఫిన్‌ను ప్రారంభించిన మొదటి వ్యక్తి BYD. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ త్రీ ఇన్ వన్, ఛార్జ్ మరియు డిస్ట్రిబ్యూషన్ త్రీ ఇన్ వన్, అలాగే VCU, BMS మాడ్యూల్, భౌతిక ఇంటిగ్రేషన్ మరియు విభిన్న కంట్రోలర్ ఎలక్ట్రానిక్ సబ్‌సర్క్యూట్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అల్గోరిథం సంబంధిత ఫ్యూజన్ ద్వారా, ఎనిమిది ఇన్ వన్ అసెంబ్లీని ఏర్పరుస్తాయి. ఆల్ ఇన్ వన్ ఇంటిగ్రేషన్ కొంత ఇండక్టెన్స్‌ను ఆదా చేయగలదు కెపాసిటర్ మరియు కనెక్షన్ హార్నెస్, చిప్‌లను పంచుకోవడం, వనరుల భాగస్వామ్యం మరియు వినియోగాన్ని గ్రహించడం, ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు ఛార్జింగ్ శక్తిని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. డీప్ బ్లూ ఆటోమొబైల్ దృష్టిలో, ఆల్-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ అసెంబ్లీ, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ మరియు పవర్ సప్లై, VCU, BMS, TMS మొదలైన వాటి ఏకీకరణ ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ బరువు తగ్గింపు, వాల్యూమ్ తగ్గింపు, ఖర్చు తగ్గింపు మరియు పనితీరు మెరుగుదలను సాధించగలదు. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క లోతైన ఏకీకరణ ద్వారా, చాంగన్ సూపర్‌సెట్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ చాలా తక్కువ Z డిజైన్‌ను సాధించింది, ఇది సూపర్ సామర్థ్యాన్ని తీసుకువస్తుంది.
హోస్ట్ ప్లాంట్ యొక్క అభివృద్ధి చక్రాన్ని సరళీకృతం చేయడం, అభివృద్ధి ఖర్చులను తగ్గించడం, డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడం ఇంటిగ్రేషన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం అని హువావే డిజిటల్ ఎనర్జీ ఎత్తి చూపింది. మొదటి చిప్ ఫ్యూజన్, పవర్ ఫ్యూజన్, ఫంక్షన్ ఫ్యూజన్ మరియు డొమైన్ కంట్రోల్ ఫ్యూజన్ ద్వారా, BOM సంఖ్య 40% తగ్గుతుంది మరియు చిప్ సంఖ్య 60% తగ్గుతుంది. పవర్ డొమైన్ మాడ్యూల్ కార్ కంపెనీలకు పవర్ డొమైన్ యొక్క సాధారణ ఏకీకరణ, సాధారణ ధృవీకరణ, సాధారణ అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధి సామర్థ్యంలో 30% పెరుగుదలను సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది. అదే సమయంలో, హైపర్-ఫ్యూజన్ పవర్ డొమైన్ మాడ్యూల్ ఫ్రంట్ క్యాబిన్ లేఅవుట్‌ను మరింత సంక్షిప్తంగా చేస్తుంది, ఫ్రంట్ స్పేర్ బాక్స్‌ను సెటప్ చేయగలదు మరియు మరింత ఇంటీరియర్ స్థలాన్ని విడుదల చేయగలదు, వినియోగదారుల డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు B-క్లాస్ కారు యొక్క స్థలం మరియు అనుభవాన్ని A-క్లాస్ ప్యూర్ ట్రామ్‌కు తీసుకురాగలదు. పైన పేర్కొన్న ఆల్-ఇన్-వన్ సొల్యూషన్స్ మరియు ప్రధాన స్రవంతి OEMలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సరఫరాదారుల ఆలోచనలను ఏకీకృతం చేయడం, ఒక వైపు, ఆల్-ఇన్-వన్ సిస్టమ్ OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS మరియు మోటారు వెలుపల ఉన్న ఇతర భాగాలను అనుసంధానిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ మరియు రిడ్యూసర్, షెల్ వైరింగ్ హార్నెస్ మరియు ఇతర భాగాలను పంచుకుంటుంది, ఖర్చును తగ్గించడం మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్‌లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అల్గారిథమ్‌లను ఫ్యూజ్ చేస్తుంది మరియు BOM ఖర్చు తగ్గింపును గ్రహిస్తుంది. మరోవైపు, OEMల సరఫరా గొలుసు నిర్వహణ దృక్కోణం నుండి, ఆల్-ఇన్-వన్ OEMల అభివృద్ధి చక్రాన్ని సులభతరం చేస్తుంది మరియు అభివృద్ధి ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. ముఖ్యంగా, చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహన OEMలు బహుళ సరఫరాదారులకు అధిక నిర్వహణ ఖర్చులను కలిగి ఉంటాయి, కాంపోనెంట్ సరఫరాదారుల సంఖ్యను తగ్గిస్తాయి మరియు మరింత ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకుంటాయి, ఇది నిర్వహణను సులభతరం చేయగలదు, తద్వారా నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించే లక్ష్యాన్ని సాధించవచ్చు మరియు సమర్థవంతమైన నిర్వహణను సాధించవచ్చు. ఇకపై చిన్న Vని ఆపవద్దుగత నాలుగు సంవత్సరాలలో కొత్త ఇంధన వనరుల వాహనాల డేటా ఆధారంగా, 2020 నుండి 2023 మొదటి 11 నెలల వరకు, త్రీ-ఇన్-వన్ నిష్పత్తి 55.6% నుండి 66.5%కి పెరిగిందని NE టైమ్స్ కనుగొంది. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మరో మార్కెట్ వాటా ఆల్-ఇన్-వన్, ఇది నాలుగు సంవత్సరాలలో మైనస్క్యూల్ 0.5% నుండి అతితక్కువగా 19.1%కి పెరిగింది.ఆల్-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన సామర్థ్యం పెరుగుదల మొత్తం వ్యవస్థను మించిపోయింది మరియు సిస్టమ్ యొక్క శ్రద్ధ రోజురోజుకూ పెరుగుతోంది. అనేక OEMలు తమ సొంత సరఫరా గొలుసుల ద్వారా లేదా మూడవ పక్ష సరఫరాదారుల సహకారంతో ఖర్చుతో కూడుకున్న కొత్త ఇంధన వనరుల వాహనాలలో ఆల్-ఇన్-వన్ సిస్టమ్‌ల అనువర్తనాన్ని అన్వేషిస్తున్నాయి.
ఆల్-ఇన్-వన్‌లో ఉపయోగించిన మోడల్‌లు మరియు వాటి వెనుక ఉన్న ప్రముఖ సంస్థలు జాగ్రత్తగా విశ్లేషించిన తర్వాత ఈ క్రింది లక్షణాలను చూపుతాయి: జియాంగ్‌హువాయ్, రుయిలాన్ మరియు BYD యొక్క A0 మరియు A-క్లాస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఒకదానిలో ఒకటిగా మొదట అసెంబుల్ చేయబడ్డాయి. ప్రయాణ వాహనాలు మరియు తగ్గుదల నిరంతర క్షీణత కింద, 2C చిన్న మరియు మధ్యస్థ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఖర్చుకు ఎక్కువ సున్నితంగా ఉంటాయి. దీని ద్వారా నడిచే OEM, వైరింగ్ హార్నెస్‌లు మరియు బరువును మరింత ఆదా చేసే మరియు ఖర్చు ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్న ఆల్-ఇన్-వన్‌ను స్వీకరించాలని ఎంచుకుంది. 2022తో పోలిస్తే డీప్ బ్లూ, సీల్, బ్యూక్, లుక్ అప్ మరియు ఇతర B క్లాస్ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ EVS ఆల్-ఇన్-వన్ నిష్పత్తిలో వాడకంలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉంది. పవర్ డొమైన్ కంట్రోలర్ అప్లికేషన్ అనుభవాన్ని సంగ్రహించడంలో ఖర్చు మరియు సూక్ష్మీకరణ పరిగణనల ఆధారంగా ఇది OEM. OEM స్వీయ-అభివృద్ధి చెందిన మరియు స్వీయ-నిర్మిత ఆల్-ఇన్-వన్ నిష్పత్తి 93.1%. BYD, డీప్ బ్లూ ఆటో, BAIC కొత్త ఇంధన వనరులు, SAIC, మొదలైనవి. మూడవ పక్షాలు అందించిన ఆల్-ఇన్-వన్ సొల్యూషన్‌ల నిష్పత్తి 6.9%, ఇది ఎంబోల్, LG మరియు హువావే డిజిటల్ ఎనర్జీ వంటి సంస్థలు అందించే మల్టీ-ఇన్-వన్ సొల్యూషన్‌లను సూచిస్తుంది. LG ఉత్పత్తి చేసే ఎయిట్ ఇన్ వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ SGM అభివృద్ధి చేసిన ఆల్-ఇన్-వన్ సిస్టమ్. లక్షణం ప్రతిబింబిస్తుంది, వాహన ఖర్చు తగ్గింపుకు మల్టీ-ఇన్-వన్ ప్రోగ్రామ్ ఏర్పాటు అవసరం, మల్టీ-ఇన్-వన్‌ను అంగీకరించడానికి, వర్తింపజేయడానికి, ప్రోత్సహించడానికి హోస్ట్ ఫ్యాక్టరీని కోరారు. మల్టీ-ఇన్-వన్ మార్కెట్ వాటా వేగంగా వృద్ధి చెందడానికి ఇది ఒక అవకాశం. రెండవ లక్షణం మార్కెట్ యొక్క విపరీతమైన పరిమాణాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది,ఆల్-ఇన్-వన్ యొక్క ఖర్చు ప్రయోజనం హై-ఎండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మద్దతు ఇవ్వడానికి ఆకర్షించడానికి సరిపోతుంది.。మూడవ పక్ష సరఫరాదారులకు 3 సవాళ్లను కలిగి ఉంది. వాహనం యొక్క దృక్కోణం నుండి ఆల్-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్, బ్యాటరీ నిర్వహణ, ఛార్జింగ్ మరియు పంపిణీ వంటి బహుళ వ్యవస్థలను సమన్వయం చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున,OEM ఆల్-ఇన్-వన్ సొల్యూషన్‌లను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి ఉత్తమం. అయితే, BOM ఖర్చులు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించే దృక్కోణం నుండి ఖర్చు ఆధారిత చిన్న మరియు మధ్య తరహా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, మూడవ పార్టీ ప్యాకేజింగ్ పరిష్కారాల ద్వారా అందించబడే అవకాశం ఉంది. అందువల్ల, భవిష్యత్తులో ఆల్-ఇన్-వన్ ప్రమోషన్ కస్టమర్-ఆధారిత, ఖర్చు-ఆధారిత, OEMల ద్వారా స్వీయ-అభివృద్ధి, పరిమిత మూడవ పార్టీ సరఫరాదారు మార్కెట్ మరియు చిన్న మరియు మధ్య తరహా OEMల కోసం మరిన్ని ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-01-2024