జనవరి 7, నానో 01 ఆఫ్రికల్‌గా జాబితా చేయబడినది, పరిశ్రమ యొక్క మొదటి పది ఫార్మల్ అప్లికేషన్. 10-ఇన్-ఇన్-ఇన్-ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ ప్రొడక్ట్, వనరులు, సిస్టమ్ నిర్మాణం మరియు తయారీ సామర్థ్యం యొక్క ఏకీకరణలో దృ stepe మైన దశను గుర్తించడం మరియు పూర్తి స్థాయి జిక్సిన్ టెక్నాలజీ ఉత్పత్తుల కోసం పజిల్ యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన భాగాన్ని పూర్తి చేయడం.
ఈ కంపెనీలు ఎందుకు కలపడానికి ఎంచుకుంటాయి? ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వ్యవస్థ యొక్క ఏకీకరణ సరళమైన నిర్మాణ సమైక్యత ద్వారా వెళ్ళింది మరియు లోతైన సమైక్యతకు అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఈ రోజు, ఒకటి మూడు ప్రధాన స్రవంతిగా మారింది, మరియు చాలా మంది అభివృద్ధి చెందారు మరియు వివాదాస్పద ధోరణిగా మారారు. ప్రస్తుతం, పరిశ్రమ ఏ కంపెనీలను అన్నింటికీ ప్రోత్సహిస్తుందనే దాని గురించి పరిశ్రమ గమనిస్తోంది మరియు ఆలోచిస్తోంది, ఏ ఖర్చు లేదా పనితీరు ప్రభావాన్ని ఆల్ ఇన్ వన్ ద్వారా తీసుకురావచ్చు మరియు ఏ మోడళ్లను వర్తింపజేసిన మొదటివి? నియోన్సేవాట్ యుగంలో ఫోరమ్, బైడ్, చంగన్, GAC అయాన్ మరియు ఇతర OEMS వారు వర్తింపజేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు లేదా త్వరలో మాస్-ప్రొడ్యూస్, హుక్సీన్, హుక్సీన్, హుక్సీన్, హూ-ప్రొడ్యూస్, హుట్రీస్. ఆల్ ఇన్ వన్ డెవలప్‌మెంట్ లేదా మ్యాచింగ్ ప్రక్రియలు. న్యూ ఎనర్జీ రిసోర్సెస్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని ఈ ప్రధాన స్రవంతి ఆటగాళ్ళు ఆచరణాత్మక ఉదాహరణలతో పై ప్రశ్నలకు వారి స్వంత సమాధానాలను ఇస్తారు. ఎనిమిది-ఇన్-వన్ అసెంబ్లీ ప్లాట్‌ఫామ్ ఆధారంగా డాల్ఫిన్‌ను ప్రారంభించిన మొదటి వ్యక్తి బైడ్. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ మూడు, ఒకదానిలో ఒకటి, అలాగే VCU, BMS మాడ్యూల్, భౌతిక సమైక్యత మరియు వేర్వేరు నియంత్రిక ఎలక్ట్రానిక్ సబ్‌సిర్క్యూట్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అల్గోరిథం సంబంధిత ఫ్యూజన్ ద్వారా, ఒక అసెంబ్లీలో ఎనిమిది ఉన్నాయి. ఒక సమైక్యతలో ఉన్నవన్నీ కొన్ని ఇండక్ట్‌క్యాప్యాసిటర్ మరియు కనెక్షన్ జీను, చిప్‌లను పంచుకుంటాయి, వనరుల భాగస్వామ్యం మరియు వినియోగాన్ని గ్రహించడం, ఖర్చులను తగ్గించడం, ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు ఛార్జింగ్ శక్తిని బాగా మెరుగుపరుస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వ్యవస్థ యొక్క లోతైన ఏకీకరణ ద్వారా, చంగన్ సూపర్‌సెట్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ప్లాట్‌ఫాం చాలా తక్కువ Z డిజైన్‌ను సాధించింది, ఇది సూపర్ సామర్థ్యాన్ని తెస్తుంది.
హోస్ట్ ప్లాంట్ యొక్క అభివృద్ధి చక్రాన్ని సరళీకృతం చేయడం, అభివృద్ధి ఖర్చులను తగ్గించడం, డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడం సమైక్యత యొక్క ఉద్దేశ్యం అని హువావే డిజిటల్ ఎనర్జీ ఎత్తి చూపారు. మొదటి చిప్ ఫ్యూజన్, పవర్ ఫ్యూజన్, ఫంక్షన్ ఫ్యూజన్ మరియు డొమైన్ కంట్రోల్ ఫ్యూజన్ ద్వారా, BOM సంఖ్య 40% తగ్గించబడుతుంది మరియు చిప్ సంఖ్య 60% తగ్గించబడుతుంది. పవర్ డొమైన్ మాడ్యూల్ కార్ కంపెనీలు పవర్ డొమైన్ యొక్క సరళమైన ఏకీకరణ, సాధారణ ధృవీకరణ, సాధారణ అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధి సామర్థ్యంలో 30% పెరుగుదల సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది. అదే సమయంలో, హైపర్-ఫ్యూజన్ పవర్ డొమైన్ మాడ్యూల్ ఫ్రంట్ క్యాబిన్ లేఅవుట్ను మరింత సంక్షిప్తంగా చేస్తుంది, ఫ్రంట్ స్పేర్ బాక్స్‌ను ఏర్పాటు చేయగలదు, మరియు ఎక్కువ అంతర్గత స్థలాన్ని విడుదల చేయగలదు, వినియోగదారుల డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచగలదు మరియు బి-క్లాస్ కారు యొక్క స్థలం మరియు అనుభవాన్ని A- క్లాస్ ప్యూర్ ట్రామ్‌కు తీసుకురండి. పైన పేర్కొన్న ఆల్-ఇన్-వన్-ఇన్-వన్ పరిష్కారాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓమ్ యొక్క ఆలోచనలు, పైన పేర్కొన్నవి. మోటారు, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ మరియు రిడ్యూసర్ వెలుపల DCDC / PDU / VCU / BMS మరియు ఇతర భాగాలు, షెల్ వైరింగ్ జీను మరియు ఇతర భాగాలను పంచుకుంటాయి, ఖర్చును తగ్గించడం మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ అల్గారిథమ్‌లను ఫ్యూజ్ చేస్తుంది మరియు BOM వ్యయం తగ్గింపును గ్రహిస్తుంది. మరోవైపు, OEM ల సరఫరా గొలుసు నిర్వహణ కోణం నుండి, ఆల్ ఇన్ వన్ OEM ల అభివృద్ధి చక్రాన్ని సరళీకృతం చేయవచ్చు మరియు అభివృద్ధి ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు. ప్రత్యేకించి, చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ OEM లు బహుళ సరఫరాదారుల కోసం అధిక నిర్వహణ ఖర్చులను కలిగి ఉంటాయి, కాంపోనెంట్ సరఫరాదారుల సంఖ్యను తగ్గిస్తాయి మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు సమర్థవంతమైన నిర్వహణను సాధించడం యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి మరియు నిర్వహణను సరళీకృతం చేయగల మరింత ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వ్యవస్థను ఎన్నుకోండి. 55.6% నుండి 66.5% వరకు. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మరో మార్కెట్ వాటా ఆల్ ఇన్ వన్, ఇది మైనస్ 0.5% నుండి నాలుగు సంవత్సరాలలో 0.5% నుండి అతితక్కువ 19.1% కి పెరిగింది. ఆల్-ఇన్-వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం యొక్క పెరుగుదల మొత్తం వ్యవస్థను మించిపోయింది, మరియు వ్యవస్థ యొక్క దృష్టి రోజు రోజుకు పెరుగుతోంది. చాలా మంది OEM లు తమ సొంత సరఫరా గొలుసుల ద్వారా లేదా మూడవ పార్టీ సరఫరాదారుల సహకారంతో ఖర్చుతో కూడుకున్న కొత్త ఇంధన వనరుల వాహనాల్లో ఆల్ ఇన్ వన్ సిస్టమ్స్ యొక్క అనువర్తనాన్ని అన్వేషిస్తున్నాయి.
ఆల్-ఇన్-వన్ మరియు వాటి వెనుక ఉన్న ప్రముఖ సంస్థలలో ఉపయోగించిన నమూనాలు జాగ్రత్తగా విశ్లేషణ తర్వాత ఈ క్రింది లక్షణాలను చూపుతాయి: జియాంగ్వై, రుయిలాన్ మరియు BYD యొక్క A0 మరియు A- క్లాస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఒకదానిలో మొదటిసారి సమావేశమైనవి. ట్రావెల్ వాహనాలు మరియు ఉపసంహరణల నిరంతర క్షీణత కింద, 2 సి చిన్న మరియు మధ్యస్థ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఖర్చుకు మరింత సున్నితంగా ఉంటాయి. దీని ద్వారా, OEM వైరింగ్ పట్టీలు మరియు బరువును మరింత ఆదా చేసే ఆల్-ఇన్-వన్ ను అవలంబించడానికి ఎంచుకుంది మరియు ఖర్చు ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. నీలం, ముద్ర, బ్యూక్, లుక్ అప్ మరియు ఇతర బి క్లాస్ మరియు పైన 2022 తో పోలిస్తే ఆల్-ఇన్-వన్ నిష్పత్తిలో EV ల వాడకం గణనీయమైన పెరుగుదల. పవర్ డొమైన్ కంట్రోలర్ అప్లికేషన్ అనుభవాన్ని సంగ్రహించడంలో ఖర్చు మరియు సూక్ష్మీకరణ పరిగణనల ఆధారంగా ఇది OEM. OEM స్వీయ-అభివృద్ధి మరియు స్వీయ-నిర్మిత ఆల్ ఇన్ వన్ నిష్పత్తి 93.1%. BYD, డీప్ బ్లూ ఆటో, BAIC కొత్త శక్తి వనరులు, SAIC, మొదలైనవి. మూడవ పార్టీలు అందించే ఆల్-ఇన్-వన్ పరిష్కారాల నిష్పత్తి 6.9%, ఇది ఎంబోల్, LG మరియు HUAWEI డిజిటల్ ఎనర్జీ వంటి సంస్థలు అందించే బహుళ-ఇన్-వన్ పరిష్కారాలను సూచిస్తుంది. LG చేత ఉత్పత్తి చేయబడిన ఒక ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లోని ఎనిమిది SGM.CHARACTERICTICTICTICTEN ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన ఆల్-ఇన్-వన్ సిస్టమ్, వాహన వ్యయం తగ్గింపుకు మల్టీ-ఇన్-వన్ ప్రోగ్రామ్ ఏర్పడటం అవసరం, హోస్ట్ ఫ్యాక్టరీని అంగీకరించడానికి, దరఖాస్తు చేసుకోవాలని, మల్టీ-ఇన్-వన్ ప్రోత్సహించడానికి కోరింది. మల్టీ-ఇన్-వన్ మార్కెట్ వాటా వేగంగా పెరగడానికి ఇది ఒక అవకాశం. రెండవ లక్షణం మార్కెట్ యొక్క విపరీతమైన వాల్యూమ్‌ను ప్రతిబింబిస్తుంది, హై-ఎండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఆకర్షించడానికి ఆల్-ఇన్-వన్ యొక్క ఖర్చు ప్రయోజనం సరిపోతుంది- మూడవ పార్టీ సరఫరాదారులకు 3 సవాళ్లకు మద్దతు ఇస్తుంది. ఆల్ ఇన్ వన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్, బ్యాటరీ నిర్వహణ, ఛార్జింగ్ మరియు వాహనం యొక్క కోణం నుండి పంపిణీ వంటి బహుళ వ్యవస్థలను సమన్వయం చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, OEM ఆల్-ఇన్-వన్ పరిష్కారాలను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి బాగా సరిపోతుంది. ఏదేమైనా, BOM ఖర్చులు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించే కోణం నుండి ఖర్చుతో కూడిన చిన్న మరియు మధ్యస్థ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, మూడవ పార్టీ ప్యాకేజింగ్ పరిష్కారాల ద్వారా అందించబడే అవకాశం ఉంది. అందువల్ల, భవిష్యత్తులో ఆల్-ఇన్-వన్ ప్రమోషన్ కస్టమర్-ఆధారిత, ఖర్చు-ఆధారిత, OEM లు, పరిమిత మూడవ-పార్టీ సరఫరాదారు మార్కెట్ ద్వారా స్వీయ-అభివృద్ధి చెందుతుంది మరియు చిన్న మరియు మధ్యస్థ ఓమ్లకు.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి -01-2024