లి కారు సీటు కేవలం పెద్ద సోఫా కాదు, ఇది మీ ప్రాణాన్ని క్లిష్టమైన పరిస్థితులలో కాపాడుతుంది!

01

మొదట భద్రత, ఓదార్పు రెండవది

కారు సీట్లలో ప్రధానంగా ఫ్రేమ్‌లు, ఎలక్ట్రికల్ స్ట్రక్చర్స్ మరియు ఫోమ్ కవర్లు వంటి అనేక రకాల భాగాలు ఉన్నాయి. వాటిలో, కారు సీటు భద్రతలో సీటు ఫ్రేమ్ చాలా ముఖ్యమైన భాగం. ఇది మానవ అస్థిపంజరం లాంటిది, సీటు నురుగు, కవర్, విద్యుత్ భాగాలు, ప్లాస్టిక్ భాగాలు మరియు "మాంసం మరియు రక్తం" కు సమానమైన ఇతర భాగాలు. ఇది లోడ్, టార్క్ను ప్రసారం చేస్తుంది మరియు స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది.

లిల్ కార్ సిరీస్ సీట్లు BBA, ప్రధాన స్రవంతి లగ్జరీ కారు మరియు వోల్వో, దాని భద్రతకు ప్రసిద్ది చెందిన వోల్వో, సీట్ల భద్రతకు మంచి పునాదిని ఇస్తాయి. ఈ అస్థిపంజరాల పనితీరు చాలా మంచిది, అయితే ఖర్చు కూడా ఎక్కువ. LI కార్ సీట్ R&D బృందం సీటు యొక్క భద్రతను బాగా నిర్ధారించడానికి అధిక ఖర్చు చెల్లించడం విలువైనదని నమ్ముతుంది. మేము చూడలేని చోట కూడా మా యజమానులకు భరోసా కలిగించే రక్షణను కూడా అందించాలి.

"ప్రతి OEM ఇప్పుడు సీట్ల సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తున్నప్పటికీ, మరియు ఈ విషయంలో లి ఒక అద్భుతమైన పని చేసినప్పటికీ, భద్రత మరియు సౌకర్యం మధ్య ఒక నిర్దిష్ట సహజ వైరుధ్యం ఉందని మాకు ఎల్లప్పుడూ తెలుసు, మరియు మాకు అన్ని డిజైన్లు భద్రతపై ఆధారపడి ఉండాలి, ఆపై సౌకర్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి" అని జిక్సింగ్ చెప్పారు.

అతను సీటు యొక్క యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ నిర్మాణాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకున్నాడు. పేరు సూచించినట్లుగా, సబ్‌మెరైన్ యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ నిర్మాణం యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, కటి బెల్ట్ కటి ప్రాంతం నుండి ఒక ఘర్షణ సంభవించినప్పుడు యజమాని యొక్క పొత్తికడుపులోకి సీట్ బెల్ట్ జారిపోయే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడం, అంతర్గత అవయవాలకు నష్టపోయే నష్టం కలిగిస్తుంది. మహిళలు మరియు చిన్న సిబ్బందికి ఇది చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, వారు వారి చిన్న పరిమాణం మరియు బరువు కారణంగా డైవ్ చేసే అవకాశం ఉంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, "ఒక వాహనం ఒక ఘర్షణను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, జడత్వం కారణంగా మానవ శరీరం సీటుపై ముందుకు సాగుతుంది మరియు అదే సమయంలో క్రిందికి మునిగిపోతుంది. ఈ సమయంలో, పిరుదులను పట్టుకోవటానికి సీటులో జలాంతర్గామి యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ పుంజం ఉంటే, అది పిరుదులు ఎక్కువగా కదలకుండా నిరోధించవచ్చు"

జిక్సింగ్ ఇలా పేర్కొన్నారు, “కొన్ని జపనీస్ కార్లు రెండవ-వరుస యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ కిరణాలను చాలా తక్కువగా ఉంచుతాయని మాకు తెలుసు, తద్వారా నురుగు చాలా మందంగా తయారవుతుంది మరియు రైడ్ చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది, కానీ భద్రత రాజీ పడాలి. మరియు LI ఉత్పత్తి కూడా సౌకర్యంపై దృష్టి సారించినప్పటికీ, అది భద్రతపై రాజీపడదు. "

అన్నింటిలో మొదటిది, మొత్తం వాహనం ided ీకొన్నప్పుడు ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని మేము పూర్తిగా పరిగణించాము మరియు పెద్ద-పరిమాణ EPP (విస్తరించిన పాలీప్రొఫైలిన్, అద్భుతమైన పనితీరుతో కొత్త రకం నురుగు ప్లాస్టిక్) సహాయంగా ఎంచుకున్నాము. మేము తరువాతి ధృవీకరణ సమయంలో బహుళ రౌండ్లలో EPP ని పదేపదే సర్దుబాటు చేసాము. క్రాష్ పరీక్ష పనితీరు అవసరాలను తీర్చడానికి లేఅవుట్ స్థానం, కాఠిన్యం మరియు సాంద్రత అవసరం. అప్పుడు, మేము సీటు యొక్క సౌకర్యాన్ని మిళితం చేసి చివరకు ఆకార రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ రూపకల్పనను పూర్తి చేస్తాము, సౌకర్యాన్ని అందించేటప్పుడు భద్రతను నిర్ధారిస్తాము.

చాలా మంది వినియోగదారులు కొత్త కారును కొనుగోలు చేసిన తరువాత, వారు తమ కారుకు వివిధ అలంకార మరియు రక్షిత వస్తువులను జోడిస్తారు, ముఖ్యంగా సీట్లను దుస్తులు మరియు మరకలు నుండి రక్షించడానికి సీట్ కవర్లు. సీట్ కవర్లు సౌలభ్యాన్ని తీసుకువస్తున్నప్పుడు, అవి కొన్ని భద్రతా నష్టాలను కూడా తీసుకువస్తాయని జిక్సింగ్ ఎక్కువ మంది వినియోగదారులకు గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నారు. "సీటు కవర్ మృదువుగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది సీటు యొక్క నిర్మాణ రూపాన్ని నాశనం చేస్తుంది, ఇది వాహనం ఘర్షణను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, గాయపడినవారిపై శక్తి యొక్క దిశ మరియు పరిమాణానికి కారణం కావచ్చు, గాయం ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. ఎక్కువ ప్రమాదం ఏమిటంటే సీటు సీటు కవర్లు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల విస్తరణను ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి సీట్ కవర్లను ఉపయోగించకూడదని సిఫార్సు చేయబడింది."

దిగుమతి మరియు ఎగుమతి ద్వారా దుస్తులు నిరోధకత కోసం లి ఆటో సీట్లు పూర్తిగా ధృవీకరించబడ్డాయి మరియు దుస్తులు నిరోధకతతో ఎటువంటి సమస్య లేదు. "సీట్ కవర్ల సౌకర్యం సాధారణంగా నిజమైన తోలు వలె మంచిది కాదు, మరియు భద్రత కంటే స్టెయిన్ నిరోధకత తక్కువ ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటుంది." సీట్ టెక్నాలజీకి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి షిటు మాట్లాడుతూ, సీట్ల ప్రొఫెషనల్ ఆర్ అండ్ డి వర్కర్‌గా, అతను తన సొంత కారు సీటు కవర్లను ఉపయోగిస్తాడు.

అధిక స్కోర్‌లతో నిబంధనలలో భద్రత మరియు పనితీరు ధృవీకరణను దాటడంతో పాటు, రెండవ వరుసలో ముగ్గురు వ్యక్తులు ఉన్న పరిస్థితి వంటి వాస్తవ ఉపయోగంలో వినియోగదారులు ఎదుర్కొన్న మరింత ప్రత్యేకమైన పని పరిస్థితులను కూడా మేము పరిశీలిస్తాము. .

"మరొక ఉదాహరణ కోసం, వెనుక బ్యాక్‌రెస్ట్ ముడుచుకున్నట్లయితే, మరియు వాహనం ides ీకొన్నప్పుడు సూట్‌కేస్ నేరుగా ముందు సీటుపైకి వస్తే, సీటు యొక్క బలం దెబ్బతినకుండా లేదా పెద్ద నష్టాన్ని కలిగించకుండా సీటుకు మద్దతు ఇచ్చేంత బలంగా ఉంటుంది? మరియు వోల్వో వంటి భద్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించేవారికి ఈ రకమైన స్వీయ-పునర్వినియోగం ఉంటుంది. ”

02

ప్రధాన స్థాయి ఉత్పత్తులు తప్పనిసరిగా ప్రధాన స్థాయి భద్రతను అందించాలి

అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు వందలాది కారు ప్రమాదాలను అధ్యయనం చేశారు, దీని ఫలితంగా డ్రైవర్లు మరణించారు మరియు సీట్ బెల్టులు ధరించకుండా, డ్రైవర్‌ను క్రాష్ చేసి చంపడానికి గంటకు 88 కిలోమీటర్ల దూరంలో ప్రయాణించే కారుకు 0.7 సెకన్లు మాత్రమే పడుతుంది.

సీట్ బెల్టులు లైఫ్‌లైన్. సీట్ బెల్టులు లేకుండా డ్రైవింగ్ చేయడం ప్రమాదకరమైనది మరియు చట్టవిరుద్ధం అని సాధారణ జ్ఞానం అయింది, కాని వెనుక సీటు బెల్టులు ఇప్పటికీ తరచుగా విస్మరించబడతాయి. 2020 లో ఒక నివేదికలో, హాంగ్జౌ హై-స్పీడ్ ట్రాఫిక్ పోలీసు కెప్టెన్ మాట్లాడుతూ, దర్యాప్తు మరియు ప్రాసిక్యూషన్ నుండి, సీట్ బెల్టులు ధరించిన వెనుక సీటు ప్రయాణీకుల రేటు 30%కన్నా తక్కువ. చాలా మంది వెనుక సీటు ప్రయాణీకులు తమకు వెనుక సీట్లో సీట్ బెల్టులు ధరించాల్సి ఉందని తమకు ఎప్పటికీ తెలియదు.

వారి సీట్ బెల్టులను కట్టుకోవటానికి యజమానులను గుర్తు చేయడానికి, సాధారణంగా వాహనం ముందు వరుసలో సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్ పరికరం SBR (సేఫ్టీ బెల్ట్ రిమైండర్) ఉంటుంది. వెనుక సీటు బెల్టుల యొక్క ప్రాముఖ్యత గురించి మాకు బాగా తెలుసు మరియు అన్ని సమయాల్లో భద్రతా అవగాహనను కొనసాగించడానికి మొత్తం కుటుంబానికి గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాము, కాబట్టి మేము మొదటి, రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలో SBR లను వ్యవస్థాపించాము. "రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలో ప్రయాణీకులు సీట్ బెల్టులు ధరించనంత కాలం, ముందు సీటు డ్రైవర్ వెనుక సీటు ప్రయాణీకులను బయలుదేరే ముందు వారి సీట్ బెల్టులను కట్టుకోవటానికి గుర్తుచేసుకోవచ్చు" అని కాక్‌పిట్ విభాగంలో నిష్క్రియాత్మక భద్రత అధిపతి గావో ఫెంగ్ చెప్పారు.

ప్రస్తుతం పరిశ్రమలో ఉపయోగించిన మూడు పాయింట్ల భద్రతా బెల్ట్‌ను 1959 లో వోల్వో ఇంజనీర్ నీల్స్ బోలింగ్ కనుగొన్నారు. ఇది ఈ రోజు వరకు అభివృద్ధి చెందింది. పూర్తి భద్రతా బెల్ట్‌లో రిట్రాక్టర్, ఎత్తు సర్దుబాటు, లాక్ బకిల్ మరియు పిఎల్‌పి ప్రెటెన్షనర్ ఉన్నాయి. పరికరం. వాటిలో, రిట్రాక్టర్ మరియు లాక్ అవసరం, అయితే ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు పిఎల్‌పి ప్రెటెన్షన్ పరికరానికి ఎంటర్ప్రైజ్ అదనపు పెట్టుబడి అవసరం.

PLP ప్రెటెన్షనర్, పూర్తి పేరు పైరోటెక్నిక్ ల్యాప్ ప్రెటెన్షనర్, దీనిని అక్షరాలా పైరోటెక్నిక్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్‌గా అనువదించవచ్చు. ఘర్షణ సంభవించినప్పుడు, సీట్ బెల్ట్ వెబ్బింగ్‌ను బిగించి, యజమాని యొక్క పిరుదులు మరియు కాళ్ళను తిరిగి సీటులోకి లాగడం దీని పని.

గావో ఫెంగ్ పరిచయం: "ఆదర్శ ఎల్ కార్ సిరీస్ యొక్క ప్రధాన డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల డ్రైవర్ రెండింటిలోనూ, మేము పిఎల్‌పి ప్రీలోడ్ పరికరాలను ఇన్‌స్టాల్ చేసాము, మరియు అవి 'డబుల్ ప్రీలోడ్' మోడ్‌లో ఉన్నాయి, అనగా నడుము ప్రీలోడ్ మరియు భుజం ప్రీలోడ్. ఒక ఘర్షణ జరిగినప్పుడు, మొదటి విషయం ఏమిటంటే, సీటుపై మెరుగైన సీటును పరిష్కరించడానికి, మండలిని బట్టి, మొదటి విషయం ఏమిటంటే, మొదటి విషయం ఏమిటంటే, భుజాలపైకి బిగించడం ముందస్తు శక్తులు రెండు దిశలలో. ”

"ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి ఉత్పత్తులు ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి ఎయిర్‌బ్యాగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లను అందించాలని మేము నమ్ముతున్నాము, కాబట్టి అవి ఫోకస్‌గా ప్రోత్సహించబడవు." ఎయిర్‌బ్యాగ్ కాన్ఫిగరేషన్ ఎంపిక పరంగా లి ఆటో చాలా పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ధృవీకరణ పనులు చేసిందని గావో ఫెంగ్ చెప్పారు. ఈ సిరీస్ ముందు మరియు రెండవ వరుసల కోసం సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో, అలాగే మూడవ వరుసకు విస్తరించి ఉన్న సైడ్ ఎయిర్ కర్టెన్లతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది, కారులోని యజమానులకు 360 ° ఆల్ రౌండ్ రక్షణను నిర్ధారిస్తుంది.

లి ఎల్ 9 యొక్క ప్రయాణీకుల సీటు ముందు, 15.7-అంగుళాల కార్-గ్రేడ్ OLED స్క్రీన్ ఉంది. సాంప్రదాయ ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణ పద్ధతి వాహన ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణ యొక్క నిష్క్రియాత్మక భద్రతా అవసరాలను తీర్చదు. లి ఆటో యొక్క మొట్టమొదటి పేటెంట్ ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ టెక్నాలజీ, వివరణాత్మక ప్రారంభ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు పదేపదే పరీక్షల ద్వారా, ఎయిర్‌బ్యాగ్ క్షీణించినప్పుడు ప్రయాణీకుడు పూర్తిగా రక్షించబడిందని మరియు ద్వితీయ గాయాలను నివారించడానికి ప్రయాణీకుల స్క్రీన్ యొక్క సమగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

ఆదర్శ ఎల్ సిరీస్ మోడళ్ల యొక్క ప్రయాణీకుల సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగులు అన్నీ ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. సాంప్రదాయ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల ఆధారంగా, వైపులా మరింత విస్తరించబడుతుంది, ఇది ముందు ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు సైడ్ ఎయిర్ కర్టెన్లు 90 ° వార్షిక రక్షణను ఏర్పరుస్తాయి, తలకు మెరుగైన మద్దతు మరియు రక్షణను ఏర్పరుస్తాయి. , ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు తలుపు మధ్య అంతరాన్ని ప్రజలు జారకుండా నిరోధించడానికి. ఒక చిన్న ఆఫ్‌సెట్ తాకిడి సందర్భంలో, యజమాని యొక్క తల ఎలా జారిపోయినా, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క రక్షణ పరిధిలో ఉంటుంది, ఇది మెరుగైన రక్షణను అందిస్తుంది.

"ఆదర్శ ఎల్ సిరీస్ మోడళ్ల సైడ్ కర్టెన్ ఎయిర్ కర్టెన్ల రక్షణ పరిధి చాలా సరిపోతుంది. గాలి కర్టెన్లు తలుపు నడుము క్రింద కప్పబడి, మొత్తం డోర్ గ్లాస్‌ను కప్పండి, ఆక్రమణదారుడి తల మరియు శరీరం హార్డ్ ఇంటీరియర్‌ను తాకకుండా చూసుకోవాలి మరియు అదే సమయంలో మెడకు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఆక్రమణదారుడి తల చాలా దూరం వంగి ఉంటుంది. "

03

అత్యుత్తమ వివరాల మూలం: వ్యక్తిగత అనుభవం లేకుండా మనం ఎలా సానుభూతి పొందగలం?

పోనీ, ఆక్యుపెంట్ ప్రొటెక్షన్లో ప్రత్యేకత కలిగిన ఇంజనీర్, వివరాలను పరిశోధించడానికి ప్రేరణ వ్యక్తిగత నొప్పి నుండి వస్తుందని నమ్ముతారు. "సీట్ల భద్రతకు సంబంధించిన అనేక కేసులను మేము చూశాము, దీనిలో వినియోగదారులు గుద్దుకోవటంలో గాయపడ్డారు. ఈ జీవిత అనుభవాల ఆధారంగా, ఇలాంటి ప్రమాదాలను నివారించడం మాకు సాధ్యమేనా మరియు ఇతర కంపెనీల కంటే మెరుగ్గా చేయటం సాధ్యమేనా అని ఆలోచిస్తాము."

"ఇది జీవితానికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటే, అన్ని వివరాలు 200% శ్రద్ధ మరియు గరిష్ట ప్రయత్నానికి అర్హమైన కీలకమైన సంఘటనగా మారతాయి." సీట్ కవర్ యొక్క అతుకుల గురించి జిక్సింగ్ చెప్పారు. ఎయిర్‌బ్యాగ్ సీటులో వ్యవస్థాపించబడినందున, ఇది ఫ్రేమ్ మరియు ఉపరితలంతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. స్లీవ్‌లు అనుసంధానించబడినప్పుడు, మేము వ్యతిరేక స్లీవ్‌లపై అతుకులు మృదువుగా ఉండాలి మరియు బలహీనమైన కుట్టు థ్రెడ్‌లను ఉపయోగించాలి, తద్వారా ఎయిర్‌బ్యాగులు పేర్కొన్న సమయంలో మరియు సరైన రూపకల్పన మార్గంలో కోణంగా ఎయిర్‌బ్యాగులు పేలిపోతాయని నిర్ధారించడానికి అతుకులు పేలినప్పుడు వెంటనే విరిగిపోతాయి. నురుగు స్ప్లాష్ ప్రమాణాన్ని మించకూడదు మరియు రూపాన్ని మరియు రోజువారీ ఉపయోగాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా తగినంతగా మృదువుగా ఉండాలి. ఈ వ్యాపారం అంతటా ఈ అంకితభావానికి లెక్కలేనన్ని ఉదాహరణలు ఉన్నాయి.

పోనీ తన చుట్టూ ఉన్న చాలా మంది స్నేహితులు పిల్లల భద్రతా సీట్లను వ్యవస్థాపించడం సమస్యాత్మకంగా ఉన్నారని మరియు వాటిని వ్యవస్థాపించడానికి ఇష్టపడలేదని కనుగొన్నారు, అయితే ఇది కార్లలో చిన్నపిల్లల భద్రతను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. "ఈ దిశగా, పిల్లలకు సురక్షితమైన స్వారీ వాతావరణాన్ని అందించడానికి ఐసోఫిక్స్ సేఫ్టీ సీట్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల యొక్క రెండవ మరియు మూడవ వరుసలను ప్రామాణికంగా మేము సిద్ధం చేస్తున్నాము. తల్లిదండ్రులు పిల్లల సీట్లను రెండవ వరుసలో మాత్రమే ఉంచడం మరియు సంస్థాపనను త్వరగా పూర్తి చేయడానికి వాటిని వెనుకకు నెట్టడం అవసరం. మేము ఐసోఫిక్స్ మెటల్ హుక్స్ యొక్క పొడవు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ కోణంపై విస్తృతమైన పరీక్షలను నిర్వహించాము మరియు చివరకు మరియు ఎంచుకోబడినవి, ఇది సరళమైన మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన సంస్థాపన పద్ధతి. పిల్లల సీట్లు భయంకరమైన అనుభవం, దీనికి చాలా ప్రయత్నం అవసరం, ఒకరు చెమటలో విరిగిపోతారు. రెండవ మరియు మూడవ వరుసల కోసం ఐసోఫిక్స్ సేఫ్టీ సీట్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల ఆప్టిమైజ్ చేసిన డిజైన్ గురించి అతను చాలా గర్వంగా ఉన్నాడు.

పిల్లల మర్చిపోయే ఫంక్షన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి మేము చైల్డ్ సీట్ బ్రాండ్‌లతో కూడా పనిచేశాము - ఒకసారి పిల్లవాడిని కారులో మరచిపోయి, యజమాని కారు మరియు ఆకులు లాక్ చేసిన తర్వాత, వాహనం సైరన్ ధ్వనిస్తుంది మరియు లి ఆటో అనువర్తనం ద్వారా రిమైండర్‌ను నెట్టివేస్తుంది.

వెనుక-ముగింపు కారు ప్రమాదంలో విప్లాష్ చాలా సాధారణ గాయాలలో ఒకటి. 26% వెనుక-ముగింపు గుద్దుకోవటం, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకుల తలలు లేదా మెడలు గాయపడతాయని గణాంకాలు చెబుతున్నాయి. వెనుక-ముగింపు గుద్దుకోవటం వలన కలిగే ఆక్రమణదారుడి మెడకు "విప్లాష్" గాయాల దృష్ట్యా, ఘర్షణ భద్రతా బృందం ప్రతి చిన్న సమస్యను విశ్లేషించడానికి మరియు పరిష్కరించడానికి 16 రౌండ్ల FEA (పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ) మరియు 8 రౌండ్ల భౌతిక ధృవీకరణను కూడా నిర్వహించింది. , ఘర్షణ సమయంలో ప్రతి యూజర్ యొక్క నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చని నిర్ధారించడానికి, 50 రౌండ్ల కంటే ఎక్కువ ప్రణాళిక ఉత్పన్నం జరిగింది. సీట్ ఆర్ అండ్ డి ఇంజనీర్ ఫెంగ్ జి ఇలా అన్నారు, "అకస్మాత్తుగా వెనుక-ముగింపు ఘర్షణ విషయంలో, సిద్ధాంతపరంగా ఆక్రమణదారుడి తల, ఛాతీ, ఉదరం మరియు కాళ్ళు తీవ్రంగా గాయపడటం అంత సులభం కాదు, కానీ ప్రమాదం కొంచెం అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, మేము దానిని వీడటానికి ఇష్టపడము."

"విప్లాష్" భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి, ఆదర్శం కూడా రెండు-మార్గం హెడ్‌రెస్ట్‌లను ఉపయోగించమని పట్టుబడుతోంది. ఈ కారణంగా, ఇది కొంతమంది వినియోగదారులచే తప్పుగా అర్ధం చేసుకోబడింది మరియు ఇది "విలాసవంతమైనది" గా పరిగణించబడలేదు.

జిక్సింగ్ ఇలా వివరించాడు: "హెడ్‌రెస్ట్ యొక్క ప్రధాన పని మెడను రక్షించడం. సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ముందుకు మరియు వెనుకకు వెళ్ళే పనితీరుతో నాలుగు-మార్గం హెడ్‌రెస్ట్ సాధారణంగా తల వెనుక ఉన్న అంతరం విలువను పెంచడానికి వెనుకకు కదులుతుంది మరియు డిజైన్ స్థితిని మించిపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, మెడపై ఘర్షణ యొక్క రక్షిత ప్రభావం ' సురక్షితమైన స్థితిలో పరిష్కరించండి. "

వినియోగదారులు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి తరచుగా వారి హెడ్‌రెస్ట్‌లకు మెడ దిండ్లు జోడిస్తారు. "ఇది వాస్తవానికి చాలా ప్రమాదకరమైనది. వెనుక-ముగింపు ఘర్షణ సమయంలో విప్లాష్ 'మెడ గాయం ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. ఘర్షణ సంభవించినప్పుడు, మనం మద్దతు ఇవ్వాల్సినది దానిని నివారించడానికి తల." తల వెనుకకు విసిరివేయబడుతుంది, మెడ కాదు, అందువల్ల ఆదర్శవంతమైన హెడ్‌రెస్ట్ సౌకర్యవంతమైన మృదువైన దిండులతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది "అని కాక్‌పిట్ మరియు బాహ్య అనుకరణ ఇంజనీర్ వీ హాంగ్ అన్నారు.

.

తయారీ సంక్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, మేము శ్రమను కాపాడటానికి ధైర్యం చేయలేము, మరియు రుచి ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, మేము భౌతిక వనరులను తగ్గించలేము.

లి ఆటో వద్ద, భద్రత గొప్ప లగ్జరీ అని మేము ఎల్లప్పుడూ పట్టుబడుతున్నాము.

ఈ దాచిన నమూనాలు మరియు ఆదర్శ కారు సీట్లపై కనిపించని "కుంగ్ ఫూ" కారులోని ప్రతి కుటుంబ సభ్యుడిని క్లిష్టమైన క్షణాల్లో రక్షించగలదు, కాని అవి ఎప్పటికీ ఉపయోగించబడవని మేము హృదయపూర్వకంగా ఆశిస్తున్నాము.