LI కారు సీటు కేవలం ఒక పెద్ద సోఫా మాత్రమే కాదు, క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో అది మీ ప్రాణాలను కాపాడుతుంది!

01

మొదట భద్రత, తరువాత సౌకర్యం

కార్ సీట్లలో ప్రధానంగా ఫ్రేమ్‌లు, ఎలక్ట్రికల్ స్ట్రక్చర్‌లు మరియు ఫోమ్ కవర్లు వంటి అనేక రకాల భాగాలు ఉంటాయి. వాటిలో, సీట్ ఫ్రేమ్ అనేది కార్ సీట్ భద్రతలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం. ఇది మానవ అస్థిపంజరం లాంటిది, సీట్ ఫోమ్, కవర్, ఎలక్ట్రికల్ పార్ట్స్, ప్లాస్టిక్ పార్ట్స్ మరియు "మాంసం మరియు రక్తం" లాంటి ఇతర భాగాలను మోస్తుంది. ఇది భారాన్ని భరించే, టార్క్‌ను ప్రసారం చేసే మరియు స్థిరత్వాన్ని పెంచే ప్రధాన భాగం కూడా.

LIL కార్ సిరీస్ సీట్లు ప్రధాన స్రవంతి లగ్జరీ కారు అయిన BBA మరియు భద్రతకు పేరుగాంచిన బ్రాండ్ వోల్వో లాంటి ప్లాట్‌ఫామ్ ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి సీట్ల భద్రతకు మంచి పునాది వేస్తాయి. ఈ అస్థిపంజరాల పనితీరు సాపేక్షంగా మెరుగ్గా ఉంటుంది, అయితే ధర కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. సీటు భద్రతను మెరుగ్గా నిర్ధారించడానికి అధిక ఖర్చు చెల్లించడం విలువైనదని LI కార్ సీట్ R&D బృందం విశ్వసిస్తుంది. మనం చూడలేని చోట కూడా మన ప్రయాణీకులకు భరోసా ఇచ్చే రక్షణను అందించాలి.

"ప్రతి OEM ఇప్పుడు సీట్ల సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తున్నప్పటికీ, మరియు LI ఈ విషయంలో అద్భుతమైన పని చేసినప్పటికీ, భద్రత మరియు సౌకర్యం మధ్య ఒక నిర్దిష్ట సహజ వైరుధ్యం ఉందని మేము ఎల్లప్పుడూ తెలుసుకున్నాము మరియు మేము అన్నీ డిజైన్ భద్రతపై ఆధారపడి ఉండాలి, ఆపై సౌకర్యాన్ని పరిగణించాలి" అని జిక్సింగ్ అన్నారు.

అతను సీటు యొక్క జలాంతర్గామి నిరోధక నిర్మాణాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకున్నాడు. పేరు సూచించినట్లుగా, జలాంతర్గామి నిరోధక నిర్మాణం యొక్క విధి ఏమిటంటే, ఢీకొన్నప్పుడు సీటు బెల్ట్ కటి ప్రాంతం నుండి ప్రయాణీకుల ఉదరంలోకి జారిపోయే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడం, దీనివల్ల అంతర్గత అవయవాలు పిండడం వల్ల దెబ్బతింటాయి. ఇది ముఖ్యంగా మహిళలు మరియు చిన్న సిబ్బందికి ఉపయోగపడుతుంది, వారు చిన్న పరిమాణం మరియు బరువు కారణంగా డైవ్ చేసే అవకాశం ఉంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, "ఒక వాహనం ఢీకొన్నప్పుడు, మానవ శరీరం జడత్వం కారణంగా సీటుపై ముందుకు కదులుతుంది మరియు అదే సమయంలో క్రిందికి మునిగిపోతుంది. ఈ సమయంలో, పిరుదులను పట్టుకోవడానికి సీటులో యాంటీ సబ్‌మెరైన్ బీమ్ ఉంటే, అది పిరుదులు ఎక్కువగా కదలకుండా నిరోధించవచ్చు"

"కొన్ని జపనీస్ కార్లు రెండవ వరుస జలాంతర్గామి నిరోధక దూలాలను చాలా తక్కువగా ఉంచుతాయని మాకు తెలుసు, తద్వారా నురుగు చాలా మందంగా తయారవుతుంది మరియు ప్రయాణం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ భద్రత విషయంలో రాజీ పడాలి. మరియు LI ఉత్పత్తి సౌకర్యంపై కూడా దృష్టి సారించినప్పటికీ, అది భద్రత విషయంలో రాజీపడదు" అని జిక్సింగ్ అన్నారు.

ముందుగా, మొత్తం వాహనం ఢీకొన్నప్పుడు ఉత్పత్తి అయ్యే శక్తిని మేము పూర్తిగా పరిగణించాము మరియు పెద్ద-పరిమాణ EPP (విస్తరించిన పాలీప్రొఫైలిన్, అద్భుతమైన పనితీరుతో కూడిన కొత్త రకం ఫోమ్ ప్లాస్టిక్)ని మద్దతుగా ఎంచుకున్నాము. తరువాతి ధృవీకరణ సమయంలో మేము EPPని బహుళ రౌండ్లలో పదేపదే సర్దుబాటు చేసాము. క్రాష్ టెస్ట్ పనితీరు అవసరాలను తీర్చడానికి లేఅవుట్ స్థానం, కాఠిన్యం మరియు సాంద్రత అవసరం. తరువాత, మేము సీటు యొక్క సౌకర్యాన్ని కలిపి ఆకార రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ రూపకల్పనను చివరకు పూర్తి చేసాము, సౌకర్యాన్ని అందిస్తూ భద్రతను నిర్ధారిస్తాము.

చాలా మంది వినియోగదారులు కొత్త కారు కొన్న తర్వాత, వారు తమ కారుకు వివిధ అలంకరణ మరియు రక్షణ వస్తువులను జోడిస్తారు, ముఖ్యంగా సీట్లను అరిగిపోకుండా మరియు మరకల నుండి రక్షించడానికి సీట్ కవర్లు. సీట్ కవర్లు సౌకర్యాన్ని కలిగిస్తున్నప్పటికీ, అవి కొన్ని భద్రతా ప్రమాదాలను కూడా కలిగిస్తాయని జిక్సింగ్ మరింత మంది వినియోగదారులకు గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నారు. "సీట్ కవర్ మృదువుగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది సీటు యొక్క నిర్మాణ రూపాన్ని నాశనం చేస్తుంది, ఇది వాహనం ఢీకొన్నప్పుడు ప్రయాణీకులపై శక్తి యొక్క దిశ మరియు పరిమాణం మారడానికి కారణమవుతుంది, దీని వలన గాయం ప్రమాదం పెరుగుతుంది. ఎక్కువ ప్రమాదం ఏమిటంటే సీటు సీట్ కవర్లు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల విస్తరణను ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి సీటు కవర్లను ఉపయోగించకూడదని సిఫార్సు చేయబడింది."

లి ఆటో సీట్లు దిగుమతి మరియు ఎగుమతి ద్వారా దుస్తులు నిరోధకత కోసం పూర్తిగా ధృవీకరించబడ్డాయి మరియు దుస్తులు నిరోధకతతో ఎటువంటి సమస్య లేదు. "సీట్ కవర్ల సౌకర్యం సాధారణంగా నిజమైన తోలు వలె మంచిది కాదు మరియు మరకల నిరోధకత భద్రత కంటే తక్కువ ముఖ్యమైనది." సీటు టెక్నాలజీకి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి షితు, సీట్ల యొక్క ప్రొఫెషనల్ R&D కార్మికుడిగా, అతను తన సొంత కారును ఉపయోగిస్తానని చెప్పాడు. సీటు కవర్లు ఉపయోగించబడవు.

అధిక స్కోర్‌లతో నిబంధనలలో భద్రత మరియు పనితీరు ధృవీకరణను పాస్ చేయడంతో పాటు, వాస్తవ ఉపయోగంలో వినియోగదారులు ఎదుర్కొనే ప్రత్యేక పని పరిస్థితులను కూడా మేము పరిశీలిస్తాము, ఉదాహరణకు రెండవ వరుసలో ముగ్గురు వ్యక్తులు ఉన్న పరిస్థితి. "మేము ఇద్దరు 95వ శాతం నకిలీ A వ్యక్తిని (గుంపులో 95% మంది ఈ పరిమాణం కంటే చిన్నవారు) ఉపయోగిస్తాము మరియు 05 డమ్మీ (ఆడ డమ్మీ) ఇద్దరు పొడవైన పురుషులు మరియు ఒక స్త్రీ (పిల్లవాడు) వెనుక వరుసలో కూర్చునే దృశ్యాన్ని అనుకరిస్తాము. ద్రవ్యరాశి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, వారు ఒకరికొకరు ఎదురుగా కూర్చునే అవకాశం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. కుర్చీ బలం కోసం అవసరాలు మరింత కఠినంగా ఉంటాయి."

"మరొక ఉదాహరణకి, వెనుక బ్యాక్‌రెస్ట్‌ను మడిచి ఉంచి, వాహనం ఢీకొన్నప్పుడు సూట్‌కేస్ నేరుగా ముందు సీటు వెనుక భాగంలో పడితే, సీటు యొక్క బలం దెబ్బతినకుండా లేదా పెద్ద నష్టం కలిగించకుండా సీటుకు మద్దతు ఇచ్చేంత బలంగా ఉందా? స్థానభ్రంశం, తద్వారా డ్రైవర్ మరియు కో-పైలట్ భద్రతకు ప్రమాదం ఏర్పడుతుంది. దీనిని ట్రంక్ కొలిషన్ టెస్ట్ ద్వారా ధృవీకరించాలి. ప్రస్తుత జాతీయ ప్రమాణాలు మరియు అమెరికన్ ప్రమాణాలు ముందు సీట్లు ఈ పరీక్షకు లోనవుతాయని ఆదేశించవు. మేము మరియు భద్రతపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపే వారు మాత్రమే. వోల్వో వంటి కార్ కంపెనీలు ఈ రకమైన స్వీయ-అవసరాన్ని కలిగి ఉంటాయి."

02

ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి ఉత్పత్తులు ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి భద్రతను అందించాలి

డ్రైవర్ల మరణానికి దారితీసిన వందలాది కారు ప్రమాదాలను అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తలు అధ్యయనం చేశారు మరియు సీటు బెల్టులు ధరించకుండా, గంటకు 88 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే కారు డ్రైవర్‌ను ఢీకొట్టి చంపడానికి 0.7 సెకన్లు మాత్రమే పడుతుందని కనుగొన్నారు.

సీటు బెల్టులు ఒక ప్రాణాధారం. సీటు బెల్టులు లేకుండా డ్రైవింగ్ చేయడం ప్రమాదకరం మరియు చట్టవిరుద్ధం అనేది అందరికీ తెలిసిన విషయమే, కానీ వెనుక సీటు బెల్టులు ఇప్పటికీ తరచుగా విస్మరించబడుతున్నాయి. 2020లో ఒక నివేదికలో, హాంగ్‌జౌ హై-స్పీడ్ ట్రాఫిక్ పోలీసు కెప్టెన్ మాట్లాడుతూ, దర్యాప్తు మరియు ప్రాసిక్యూషన్ ప్రకారం, సీటు బెల్టులు ధరించే వెనుక సీటు ప్రయాణికుల రేటు 30% కంటే తక్కువగా ఉందని చెప్పారు. చాలా మంది వెనుక సీటు ప్రయాణికులు వెనుక సీటులో సీటు బెల్టులు ధరించాలని తమకు ఎప్పుడూ తెలియదని చెప్పారు.

ప్రయాణికులు తమ సీట్ బెల్టులను బిగించుకోవాలని గుర్తు చేయడానికి, సాధారణంగా వాహనం ముందు వరుసలో సీట్ బెల్ట్ రిమైండర్ పరికరం SBR (సేఫ్టీ బెల్ట్ రిమైండర్) ఉంటుంది. వెనుక సీట్ బెల్టుల ప్రాముఖ్యత గురించి మాకు బాగా తెలుసు మరియు మొత్తం కుటుంబం ఎల్లప్పుడూ భద్రతా అవగాహనను కొనసాగించాలని గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాము, కాబట్టి మేము మొదటి, రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలో SBRలను ఏర్పాటు చేసాము. "రెండవ మరియు మూడవ వరుసలలోని ప్రయాణీకులు సీట్ బెల్టులు ధరించనంత వరకు, ముందు సీటు డ్రైవర్ వెనుక సీటు ప్రయాణీకులకు బయలుదేరే ముందు వారి సీట్ బెల్టులను బిగించుకోవాలని గుర్తు చేయగలడు" అని కాక్‌పిట్ విభాగంలో నిష్క్రియాత్మక భద్రతా అధిపతి గావో ఫెంగ్ అన్నారు.

ప్రస్తుతం పరిశ్రమలో ఉపయోగిస్తున్న మూడు-పాయింట్ల భద్రతా బెల్ట్‌ను వోల్వో ఇంజనీర్ నీల్స్ బోలింగ్ 1959లో కనుగొన్నారు. ఇది నేటికీ అభివృద్ధి చెందింది. పూర్తి భద్రతా బెల్ట్‌లో రిట్రాక్టర్, ఎత్తు సర్దుబాటు, లాక్ బకిల్ మరియు PLP ప్రెటెన్షనర్ ఉంటాయి. వాటిలో, రిట్రాక్టర్ మరియు లాక్ అవసరం, అయితే ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు PLP ప్రెటెన్షనింగ్ పరికరానికి సంస్థ అదనపు పెట్టుబడి అవసరం.

PLP ప్రెటెన్షనర్, పూర్తి పేరు పైరోటెక్నిక్ ల్యాప్ ప్రెటెన్షనర్, దీనిని అక్షరాలా పైరోటెక్నిక్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ అని అనువదించవచ్చు. ఢీకొన్నప్పుడు మండించడం మరియు పేలడం, సీటు బెల్ట్ వెబ్బింగ్‌ను బిగించడం మరియు ప్రయాణీకుల పిరుదులు మరియు కాళ్లను తిరిగి సీటులోకి లాగడం దీని పని.

గావో ఫెంగ్ పరిచయం చేస్తూ: "ఐడియల్ L కార్ సిరీస్‌లోని ప్రధాన డ్రైవర్ మరియు ప్యాసింజర్ డ్రైవర్ రెండింటిలోనూ, మేము PLP ప్రీలోడ్ పరికరాలను ఇన్‌స్టాల్ చేసాము మరియు అవి 'డబుల్ ప్రీలోడ్' మోడ్‌లో ఉన్నాయి, అంటే, నడుము ప్రీలోడ్ మరియు భుజం ప్రీలోడ్. ఢీకొన్నప్పుడు, మొదటి విషయం ఏమిటంటే, సీటుపై పైభాగాన్ని బిగించడానికి భుజాలను బిగించడం, ఆపై సీటుపై తుంటి మరియు కాళ్లను బిగించడానికి నడుమును బిగించడం, మానవ శరీరం మరియు సీటును రెండు దిశలలో రెండు ప్రీ-టైటింగ్ ఫోర్స్‌ల ద్వారా బాగా లాక్ చేయడం. రక్షణ కల్పించండి."

"ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి ఉత్పత్తులు ఫ్లాగ్‌షిప్-స్థాయి ఎయిర్‌బ్యాగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లను అందించాలని మేము విశ్వసిస్తున్నాము, కాబట్టి వాటిని ఫోకస్‌గా ప్రచారం చేయరు." ఎయిర్‌బ్యాగ్ కాన్ఫిగరేషన్ ఎంపిక పరంగా లి ఆటో చాలా పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ధృవీకరణ పనిని చేసిందని గావో ఫెంగ్ చెప్పారు. ఈ సిరీస్ ముందు మరియు రెండవ వరుసలకు సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో పాటు మూడవ వరుసకు విస్తరించి ఉన్న త్రూ-టైప్ సైడ్ ఎయిర్ కర్టెన్‌లతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది, కారులో ఉన్నవారికి 360° ఆల్-రౌండ్ రక్షణను నిర్ధారిస్తుంది.

Li L9 యొక్క ప్రయాణీకుల సీటు ముందు, 15.7-అంగుళాల కార్-గ్రేడ్ OLED స్క్రీన్ ఉంది. సాంప్రదాయ ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణ పద్ధతి వాహన ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణ యొక్క నిష్క్రియాత్మక భద్రతా అవసరాలను తీర్చదు. Li Auto యొక్క మొట్టమొదటి పేటెంట్ పొందిన ప్రయాణీకుల ఎయిర్‌బ్యాగ్ సాంకేతికత, వివరణాత్మక ప్రారంభ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు పదేపదే పరీక్షల ద్వారా, ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరించినప్పుడు ప్రయాణీకుడు పూర్తిగా రక్షించబడ్డాడని మరియు ద్వితీయ గాయాలను నివారించడానికి ప్రయాణీకుల స్క్రీన్ యొక్క సమగ్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

ఐడియల్ L సిరీస్ మోడళ్లలోని ప్యాసింజర్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు అన్నీ ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. సాంప్రదాయ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల ఆధారంగా, సైడ్‌లు మరింత వెడల్పు చేయబడతాయి, ముందు ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు సైడ్ ఎయిర్ కర్టెన్‌లు 90° యాన్యులర్ ప్రొటెక్షన్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, తలకు మెరుగైన మద్దతు మరియు రక్షణను ఏర్పరుస్తాయి. , ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు తలుపు మధ్య అంతరంలోకి ప్రజలు జారకుండా నిరోధించడానికి. చిన్న ఆఫ్‌సెట్ ఢీకొన్న సందర్భంలో, ప్రయాణీకుడి తల ఎలా జారినా, అది ఎల్లప్పుడూ ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క రక్షణ పరిధిలో ఉంటుంది, మెరుగైన రక్షణను అందిస్తుంది.

"ఐడియల్ L సిరీస్ మోడళ్లలోని సైడ్ కర్టెన్ ఎయిర్ కర్టెన్ల రక్షణ పరిధి చాలా సరిపోతుంది. ఎయిర్ కర్టెన్లు డోర్ నడుము రేఖకు దిగువన కప్పబడి, మొత్తం డోర్ గ్లాస్‌ను కప్పి ఉంచుతాయి, తద్వారా ప్రయాణీకుల తల మరియు శరీరం లోపలికి ఎటువంటి గట్టి దెబ్బలు తగలకుండా ఉంటాయి మరియు అదే సమయంలో ప్రయాణీకుల తల చాలా దూరం వంగి ఉండకుండా నిరోధించబడతాయి, తద్వారా మెడకు నష్టం తగ్గుతుంది."

03

అత్యుత్తమ వివరాల మూలం: వ్యక్తిగత అనుభవం లేకుండా మనం ఎలా సానుభూతి పొందగలం?

ప్రయాణీకుల రక్షణలో ప్రత్యేకత కలిగిన ఇంజనీర్ పోనీ, వివరాలను లోతుగా పరిశీలించడానికి ప్రేరణ వ్యక్తిగత బాధ నుండి వస్తుందని నమ్ముతాడు. "సీట్ భద్రతకు సంబంధించిన అనేక కేసులను మేము చూశాము, వీటిలో వినియోగదారులు ఢీకొన్నప్పుడు గాయపడ్డారు. ఈ జీవిత అనుభవాల ఆధారంగా, ఇలాంటి ప్రమాదాలను నివారించడం మాకు సాధ్యమేనా మరియు ఇతర కంపెనీల కంటే మెరుగ్గా చేయడం సాధ్యమేనా అనే దాని గురించి మేము ఆలోచిస్తాము. ?"

"ఇది జీవితానికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉన్న తర్వాత, అన్ని వివరాలు 200% శ్రద్ధ మరియు గరిష్ట ప్రయత్నానికి అర్హమైన కీలకమైన సంఘటనగా మారతాయి." సీటు కవర్ యొక్క అతుకుల గురించి జిక్సింగ్ చెప్పారు. ఎయిర్‌బ్యాగ్ సీటులో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినందున, ఇది ఫ్రేమ్ మరియు ఉపరితలంతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. స్లీవ్‌లను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, మనం వ్యతిరేక స్లీవ్‌లపై అతుకులను మృదువుగా చేయాలి మరియు బలహీనమైన కుట్టు దారాలను ఉపయోగించాలి, తద్వారా ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు సరైన రూపకల్పన చేసిన మార్గంలో పేర్కొన్న సమయంలో మరియు కోణంలో పేలిపోయేలా చూసుకోవడానికి పేలినప్పుడు అతుకులు వెంటనే విరిగిపోతాయి. నురుగుతో కూడిన స్ప్లాష్ ప్రమాణాన్ని మించకూడదు మరియు రూపాన్ని మరియు రోజువారీ వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా తగినంతగా మృదువుగా చేయాలి. ఈ వ్యాపారం అంతటా వివరంగా శ్రేష్ఠతకు ఈ అంకితభావానికి లెక్కలేనన్ని ఉదాహరణలు ఉన్నాయి.

తన చుట్టూ ఉన్న చాలా మంది స్నేహితులు చైల్డ్ సేఫ్టీ సీట్లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ఇబ్బందికరంగా ఉందని మరియు వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఇష్టపడలేదని పోనీ కనుగొన్నాడు, కానీ ఇది కార్లలో చిన్న పిల్లల భద్రతను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. "దీని కోసం, పిల్లలకు సురక్షితమైన రైడింగ్ వాతావరణాన్ని అందించడానికి మేము రెండవ మరియు మూడవ వరుసల ISOFIX సేఫ్టీ సీట్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను ప్రామాణికంగా సన్నద్ధం చేస్తాము. తల్లిదండ్రులు చైల్డ్ సీట్లను రెండవ వరుసలో ఉంచి, ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను త్వరగా పూర్తి చేయడానికి వాటిని వెనుకకు నెట్టాలి. మేము ISOFIX మెటల్ హుక్స్ యొక్క పొడవు మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ కోణంపై విస్తృతమైన పరీక్షలను నిర్వహించాము మరియు పదేపదే పరీక్షించడం మరియు ఆప్టిమైజేషన్ కోసం మార్కెట్లో డజనుకు పైగా సాధారణ చైల్డ్ సీట్లను ఎంచుకున్నాము మరియు చివరకు ఇంత సరళమైన మరియు మరింత అనుకూలమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతిని సాధించాము. "పోనీ తన సొంత పిల్లల కోసం ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను అనుభవించాడు. చైల్డ్ సీట్లు అనేది చాలా శ్రమ అవసరమయ్యే భయంకరమైన అనుభవం, దీనికి చాలా శ్రమ అవసరం. రెండవ మరియు మూడవ వరుసల కోసం ISOFIX సేఫ్టీ సీట్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల ఆప్టిమైజ్డ్ డిజైన్ గురించి అతను చాలా గర్వపడుతున్నాడు.

చైల్డ్ మర్చిపోయే ఫంక్షన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి మేము చైల్డ్ సీట్ బ్రాండ్‌లతో కూడా పనిచేశాము - కారులో పిల్లవాడిని మరచిపోయి యజమాని కారును లాక్ చేసి వెళ్లిపోయిన తర్వాత, వాహనం సైరన్ మోగించి, లి ఆటో యాప్ ద్వారా రిమైండర్‌ను పుష్ చేస్తుంది.

వెనుక నుండి వచ్చే కారు ప్రమాదంలో విప్లాష్ అనేది అత్యంత సాధారణ గాయాలలో ఒకటి. 26% వెనుక నుండి వచ్చే ఢీకొన్న సంఘటనలలో, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకుల తలలు లేదా మెడలు గాయపడతాయని గణాంకాలు చెబుతున్నాయి. వెనుక నుండి వచ్చే ఢీకొన్న సంఘటనల వల్ల ప్రయాణీకుల మెడకు "విప్లాష్" గాయాలు సంభవించిన దృష్ట్యా, ఢీకొన్న భద్రతా బృందం ప్రతి చిన్న సమస్యను విశ్లేషించి పరిష్కరించడానికి 16 రౌండ్ల FEA (పరిమిత మూలక విశ్లేషణ) మరియు 8 రౌండ్ల భౌతిక ధృవీకరణను కూడా నిర్వహించింది. ఢీకొన్న సమయంలో ప్రతి వినియోగదారునికి జరిగే నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి 50 రౌండ్ల కంటే ఎక్కువ ప్లాన్ డెరివేషన్ నిర్వహించబడింది. సీట్ R&D ఇంజనీర్ ఫెంగ్ గే మాట్లాడుతూ, "ఆకస్మిక వెనుక నుండి వచ్చే ఢీకొన్న సందర్భంలో, సిద్ధాంతపరంగా ప్రయాణీకుల తల, ఛాతీ, ఉదరం మరియు కాళ్ళు తీవ్రంగా గాయపడటం అంత సులభం కాదు, కానీ కొంచెం ప్రమాదం ఉన్నప్పటికీ, మేము దానిని వదిలివేయకూడదనుకుంటున్నాము."

"విప్లాష్" భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి, ఐడియల్ రెండు-మార్గం హెడ్‌రెస్ట్‌లను ఉపయోగించాలని కూడా పట్టుబడుతోంది. ఈ కారణంగా, కొంతమంది వినియోగదారులు దీనిని తప్పుగా అర్థం చేసుకున్నారు మరియు తగినంత "విలాసవంతమైనది" కాదని భావిస్తారు.

"హెడ్‌రెస్ట్ యొక్క ప్రధాన విధి మెడను రక్షించడం" అని జిక్సింగ్ వివరించారు. సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ముందుకు మరియు వెనుకకు కదిలే ఫంక్షన్‌తో కూడిన ఫోర్-వే హెడ్‌రెస్ట్ సాధారణంగా వెనుకకు కదులుతుంది, తల వెనుక గ్యాప్ విలువను పెంచుతుంది మరియు డిజైన్ స్థితిని మించిపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఢీకొన్న సందర్భంలో, మెడపై హెడ్‌రెస్ట్ యొక్క రక్షణ ప్రభావం తగ్గుతుంది మరియు మెడ గాయాలు పెరుగుతాయి, అయితే రెండు-వే హెడ్‌రెస్ట్ కస్టమర్ యొక్క మెడ మరియు తలను సురక్షితమైన స్థితిలో అమర్చడానికి 'బలవంతం' చేస్తుంది."

వినియోగదారులు తరచుగా తమ హెడ్‌రెస్ట్‌లకు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి మెడ దిండ్లను జోడిస్తారు. "ఇది నిజానికి చాలా ప్రమాదకరమైనది. వెనుక నుండి ఢీకొన్నప్పుడు 'విప్లాష్' చేయడం వల్ల మెడ గాయం అయ్యే ప్రమాదం పెరుగుతుంది. ఢీకొన్నప్పుడు, దానిని నివారించడానికి మనం మద్దతు ఇవ్వాల్సింది తల." తల వెనుకకు విసిరివేయబడుతుంది, మెడ కాదు, అందుకే ఆదర్శవంతమైన హెడ్‌రెస్ట్ సౌకర్యవంతమైన మృదువైన దిండ్లతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది," అని కాక్‌పిట్ మరియు బాహ్య అనుకరణ ఇంజనీర్ వీ హాంగ్ అన్నారు.

"మా సీట్ సేఫ్టీ బృందానికి, 100% భద్రత సరిపోదు. అర్హత ఉన్నవారిగా పరిగణించబడాలంటే మనం 120% పనితీరును సాధించాలి. అలాంటి స్వీయ-అవసరాలు మనల్ని అనుకరించడానికి అనుమతించవు. మనం సీట్ సేఫ్టీ గురించి లోతుగా ఆలోచించాలి. సెక్స్ మరియు కంఫర్ట్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి విషయానికి వస్తే, మీరు తుది నిర్ణయం తీసుకోవాలి మరియు మీ స్వంత విధిని నియంత్రించుకోవాలి. ఇది మా బృందం ఉనికికి అర్థం.

తయారీ సంక్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, మనం శ్రమను ఆదా చేయడానికి ధైర్యం చేయము, మరియు రుచి ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, భౌతిక వనరులను తగ్గించడానికి ధైర్యం చేయము.

లి ఆటోలో, భద్రతే గొప్ప లగ్జరీ అని మేము ఎల్లప్పుడూ నొక్కి చెబుతాము.

ఈ దాచిన డిజైన్‌లు మరియు ఆదర్శవంతమైన కారు సీట్లపై కనిపించని "కుంగ్ ఫూ" కారులోని ప్రతి కుటుంబ సభ్యుడిని క్లిష్టమైన సమయాల్లో రక్షించగలవు, కానీ అవి ఎప్పటికీ ఉపయోగంలోకి రాకూడదని మేము హృదయపూర్వకంగా ఆశిస్తున్నాము.