చైనాలో ప్రముఖ మూడవ పార్టీ ఆటోమొబైల్ క్వాలిటీ మూల్యాంకన వేదికగా, చెజి.కామ్ పెద్ద సంఖ్యలో ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి పరీక్ష నమూనాలు మరియు శాస్త్రీయ డేటా నమూనాల ఆధారంగా "కొత్త కార్ మర్చండైజింగ్ మూల్యాంకనం" కాలమ్‌ను ప్రారంభించింది. ప్రతి నెలా, సీనియర్ మదింపుదారులు దేశీయ ప్రయోగం చేసిన రెండు సంవత్సరాలలో అమ్మకంలో ఉన్న అనేక మోడళ్లపై క్రమబద్ధమైన పరీక్ష మరియు మూల్యాంకనం నిర్వహించడానికి ప్రొఫెషనల్ పరికరాలను ఉపయోగిస్తారు మరియు ఆబ్జెక్టివ్ డేటా మరియు ఆత్మాశ్రయ భావాల ద్వారా 5,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ మైలేజీతో, ఆబ్జెక్టివ్ మరియు ట్రూ ఓపిమింగ్లను అందించడానికి గృహ ఆటోమోబైల్ మార్కెట్లో కొత్త కమోడిటీ స్థాయిని సమగ్రంగా ప్రదర్శించడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి.
మరియుZEEKR 007. చెజి.కామ్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, పత్రికా సమయానికి, 2024 ZEKR గురించి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి 69, మరియు దాని ఖ్యాతి స్వల్పకాలికంలో సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంది. కాబట్టి, ఇది ప్రస్తుత కీర్తి పనితీరును కొనసాగించగలదా? సాధారణ వినియోగదారులకు కనుగొనడం కష్టతరమైన కొన్ని కొత్త సమస్యలు ఉన్నాయా? "న్యూ కార్ కమర్షియల్ ఎవాల్యుయేషన్" యొక్క ఈ సంచిక మీ కోసం పొగమంచును క్లియర్ చేస్తుంది మరియు ఆబ్జెక్టివ్ డేటా మరియు ఆత్మాశ్రయ భావాల యొక్క రెండు కోణాల ద్వారా నిజమైన 2024 ZEKR ని పునరుద్ధరిస్తుంది.
01 丨 ఆబ్జెక్టివ్ డేటా
ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రధానంగా బాడీ వర్క్‌మెంట్, పెయింట్ ఫిల్మ్ లెవెల్, ఇంటీరియర్ ఎయిర్ క్వాలిటీ, వైబ్రేషన్ అండ్ శబ్దం, పార్కింగ్ రాడార్ మరియు కొత్త కార్ల లైటింగ్/విజువల్ ఫీల్డ్ వంటి 12 అంశాల ఆన్-సైట్ పరీక్షను నిర్వహిస్తుంది మరియు మార్కెట్లో కొత్త కార్ల పనితీరును సమగ్రంగా మరియు అకారణంగా ప్రదర్శించడానికి ఆబ్జెక్టివ్ డేటాను ఉపయోగిస్తుంది. లైంగిక పనితీరు.
బాడీ ప్రాసెస్ టెస్టింగ్ ప్రక్రియలో, వాహనం యొక్క మొత్తం 10 కీలక భాగాలు ఎంపిక చేయబడ్డాయి మరియు ప్రతి కీ భాగంలో అంతరాల యొక్క ఏకరూపతను అంచనా వేయడానికి కొలత కోసం ప్రతి కీ భాగానికి 3 కీ పాయింట్లు ఎంపిక చేయబడ్డాయి. పరీక్ష ఫలితాల నుండి చూస్తే, సగటు గ్యాప్ విలువలు చాలావరకు సహేతుకమైన పరిధిలో నియంత్రించబడతాయి. ఫ్రంట్ ఫెండర్ మరియు ఫ్రంట్ డోర్ మధ్య కనెక్షన్ వద్ద ఎడమ మరియు కుడి అంతరాల మధ్య సగటు వ్యత్యాసం మాత్రమే కొంచెం పెద్దది, కానీ ఇది పరీక్ష ఫలితాలను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేయదు. మొత్తం పనితీరు గుర్తింపుకు అర్హమైనది.
పెయింట్ ఫిల్మ్ లెవల్ పరీక్షలో, 2024 ZEKR యొక్క ట్రంక్ మూత లోహేతర పదార్థంతో తయారైనందున, చెల్లుబాటు అయ్యే డేటాను కొలవలేదు. పరీక్ష ఫలితాల నుండి, మొత్తం వాహనం యొక్క పెయింట్ ఫిల్మ్ యొక్క సగటు మందం సుమారు 174.5 μm అని కనుగొనవచ్చు మరియు డేటా స్థాయి హై-ఎండ్ కార్ల (120 μm-150 μm) యొక్క ప్రామాణిక విలువను మించిపోయింది. వివిధ కీలక భాగాల పరీక్ష డేటా నుండి తీర్పు ఇవ్వడం, ఎడమ మరియు కుడి ఫ్రంట్ ఫెండర్‌ల సగటు పెయింట్ ఫిల్మ్ మందం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, పైకప్పు వద్ద విలువ చాలా ఎక్కువ. మొత్తం పెయింట్ ఫిల్మ్ స్ప్రే మందం అద్భుతమైనదని చూడవచ్చు, కాని స్ప్రే ఏకరూపత ఇంకా మెరుగుదలకు గదిని కలిగి ఉంది.
ఇన్-కార్ ఎయిర్ క్వాలిటీ టెస్ట్ సమయంలో, ఈ వాహనాన్ని తక్కువ వాహనాలతో అంతర్గత గ్రౌండ్ పార్కింగ్ స్థలంలో ఉంచారు. వాహనంలో కొలిచిన ఫార్మాల్డిహైడ్ కంటెంట్ 0.04mg/m³ కు చేరుకుంది, ఇది మార్చి 1, 2012 న అమలు చేయబడిన నిబంధనలను పాటించింది, మాజీ పర్యావరణ పరిరక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు సంబంధిత ప్రమాణాలు "ప్రయాణీకుల కార్లలో గాలి నాణ్యత మూల్యాంకనం కోసం మార్గదర్శకాలు" (జాతీయ ప్రమాణం యొక్క చైనా GB/T 27630-2011) పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ చైనా.
స్టాటిక్ శబ్దం పరీక్షలో, మూల్యాంకన కారు స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు బయటి శబ్దం నుండి అద్భుతమైన ఒంటరిగా ఉంది, మరియు కారు లోపల కొలిచిన శబ్దం విలువ 30 డిబి యొక్క అతి తక్కువ విలువ, పరీక్షా పరికరం. అదే సమయంలో, కారు స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శక్తి వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తున్నందున, వాహనం ప్రారంభించిన తర్వాత స్పష్టమైన శబ్దం ఉండదు.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ శబ్దం పరీక్షలో, మొదట పరీక్షా పరికరాన్ని ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్లెట్ నుండి 10 సెం.మీ దూరంలో ఉంచండి, తరువాత ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క గాలి పరిమాణాన్ని చిన్న నుండి పెద్ద వరకు పెంచండి మరియు వేర్వేరు గేర్లలో డ్రైవర్ స్థానంలో శబ్దం విలువలను కొలవండి. వాస్తవ పరీక్ష తరువాత, మూల్యాంకన కారు యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ సర్దుబాటు 9 స్థాయిలుగా విభజించబడింది. అత్యధిక గేర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, కొలిచిన శబ్దం విలువ 60.1 డిబి, ఇది అదే స్థాయిలో పరీక్షించిన నమూనాల సగటు స్థాయి కంటే మంచిది.
స్టాటిక్ ఇన్-వెహికల్ వైబ్రేషన్ పరీక్షలో, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క వైబ్రేషన్ విలువ స్టాటిక్ మరియు లోడ్ పరిస్థితులలో 0. అదే సమయంలో, కారులోని ముందు మరియు వెనుక సీట్ల యొక్క వైబ్రేషన్ విలువలు రెండు రాష్ట్రాల్లో కూడా స్థిరంగా ఉంటాయి, రెండూ 0.1 మిమీ/సె వద్ద ఉన్నాయి, ఇది సౌకర్యంపై తక్కువ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మొత్తం పనితీరు అద్భుతమైనది.
అదనంగా, మేము పార్కింగ్ రాడార్, లైటింగ్/దృశ్యమానత, నియంత్రణ వ్యవస్థ, టైర్లు, సన్‌రూఫ్, సీట్లు మరియు ట్రంక్ కూడా పరీక్షించాము. పరీక్షా తరువాత, మూల్యాంకన కారు యొక్క విభజించబడని పందిరి పరిమాణంలో పెద్దదని కనుగొనబడింది, మరియు వెనుక పందిరి వెనుక విండ్‌షీల్డ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది, వెనుక ప్రయాణీకులకు అద్భుతమైన పారదర్శక భావాన్ని తెస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది సన్‌షేడ్‌తో అమర్చబడలేదు మరియు తెరవబడదు కాబట్టి, దాని ప్రాక్టికాలిటీ సగటు. అదనంగా, ఇంటీరియర్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్ యొక్క లెన్స్ ప్రాంతం చిన్నది, ఫలితంగా వెనుక వీక్షణలో పెద్ద గుడ్డి ప్రాంతం ఉంటుంది. అదృష్టవశాత్తూ, సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ స్ట్రీమింగ్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్ ఫంక్షన్‌ను అందిస్తుంది, దీనిని మధ్యస్తంగా తగ్గించవచ్చు. అయితే, ఈ ఫంక్షన్‌ను ఆన్ చేసిన తరువాత, ఇది పెద్ద ప్రాంతాన్ని ఆక్రమిస్తుంది. స్క్రీన్ స్థలం ఒకే సమయంలో ఇతర ఫంక్షన్లను ఆపరేట్ చేయడం చాలా అసౌకర్యంగా చేస్తుంది.
మూల్యాంకన కారులో 20-అంగుళాల మల్టీ-స్పోక్ వీల్స్ ఉన్నాయి, ఇవి మిచెలిన్ పిఎస్ ఎవి టైప్ టైర్లు, పరిమాణం 255/40 ఆర్ 20 తో సరిపోలాయి.
02 丨 ఆత్మాశ్రయ భావాలు
ఈ ప్రాజెక్ట్ కొత్త కారు యొక్క వాస్తవ స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ పనితీరు ఆధారంగా బహుళ సమీక్షకులచే ఆత్మాశ్రయంగా అంచనా వేయబడుతుంది. వాటిలో, స్టాటిక్ కోణంలో నాలుగు భాగాలు ఉన్నాయి: బాహ్య, లోపలి, స్థలం మరియు మానవ-కంప్యూటర్ పరస్పర చర్య; డైనమిక్ కారకంలో ఐదు భాగాలు ఉన్నాయి: త్వరణం, బ్రేకింగ్, స్టీరింగ్, డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు డ్రైవింగ్ భద్రత. చివరగా, ప్రతి సమీక్షకుడి యొక్క ఆత్మాశ్రయ మూల్యాంకన అభిప్రాయాల ఆధారంగా మొత్తం స్కోరు ఇవ్వబడుతుంది, ఇది ఆత్మాశ్రయ భావాల కోణం నుండి వాణిజ్యపరంగా కొత్త కారు యొక్క వాస్తవ పనితీరును ప్రతిబింబిస్తుంది.
బాహ్య భావాల మూల్యాంకనంలో, జీకర్ సాపేక్షంగా అతిశయోక్తి డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది జీకర్ బ్రాండ్ యొక్క స్థిరమైన శైలికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. మూల్యాంకన కారు స్టార్‌గేట్ ఇంటిగ్రేటెడ్ స్మార్ట్ లైట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వివిధ నమూనాలను ప్రదర్శిస్తుంది మరియు కస్టమ్ డ్రాయింగ్ ఫంక్షన్లకు మద్దతు ఇస్తుంది. అదే సమయంలో, కారు యొక్క అన్ని తలుపులు విద్యుత్తుగా తెరిచి మూసివేయబడతాయి మరియు బి-పిల్లార్ మరియు సి-పిల్లార్ పై వృత్తాకార బటన్ల ద్వారా ఆపరేషన్ పూర్తి చేయాలి. వాస్తవ కొలతల ప్రకారం, దీనికి అడ్డంకి సెన్సింగ్ ఫంక్షన్ ఉన్నందున, తలుపు తెరిచినప్పుడు తలుపు తెరిచినప్పుడు తలుపు స్థానానికి ముందుగానే మార్గం ఇవ్వడం అవసరం, తద్వారా తలుపు సజావుగా మరియు స్వయంచాలకంగా తెరవబడుతుంది. ఇది సాంప్రదాయ మెకానికల్ డోర్ ఓపెనింగ్ పద్ధతి నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు స్వీకరించడానికి సమయం అవసరం.
అంతర్గత మూల్యాంకనంలో, మూల్యాంకన కారు యొక్క రూపకల్పన శైలి ఇప్పటికీ ZEKR బ్రాండ్ యొక్క మినిమలిస్ట్ భావనను కొనసాగిస్తుంది. రెండు-రంగుల స్ప్లికింగ్ కలర్ స్కీమ్ మరియు మెటల్ స్పీకర్ కవర్ అలంకారాలుగా ఉపయోగించబడతాయి, ఇది బలమైన ఫ్యాషన్ వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఏదేమైనా, ఎ-పిల్లార్ యొక్క కీళ్ళు కొద్దిగా వదులుగా ఉంటాయి మరియు గట్టిగా నొక్కినప్పుడు వైకల్యం చెందుతాయి, అయితే ఇది బి-పిల్లార్ మరియు సి-పిల్లార్ తో జరగదు.
స్థలం పరంగా, ముందు వరుసలో అంతరిక్ష పనితీరు ఆమోదయోగ్యమైనది. విభజించలేని పందిరి మరియు వెనుక విండ్‌షీల్డ్ వెనుక వరుసలో విలీనం చేయబడినప్పటికీ, ఇది పారదర్శకత యొక్క భావాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది, హెడ్‌రూమ్ కొద్దిగా ఇరుకైనది. అదృష్టవశాత్తూ, లెగ్‌రూమ్ సాపేక్షంగా సరిపోతుంది. హెడ్ స్థలం లేకపోవడాన్ని తగ్గించడానికి కూర్చున్న భంగిమను తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
మానవ-కంప్యూటర్ పరస్పర చర్య పరంగా, "హాయ్, ఎవా" అని చెప్పండి మరియు కారు మరియు కంప్యూటర్ త్వరగా స్పందిస్తాయి. వాయిస్ సిస్టమ్ కార్ విండోస్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్‌ను నియంత్రించడం వంటి హార్డ్‌వేర్ ఫంక్షన్లకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు మేల్కొలుపు-రహిత, కనిపించే-నుండి-మాట్లాడే మరియు నిరంతర సంభాషణలకు మద్దతు ఇస్తుంది, వాస్తవ అనుభవాన్ని మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
ఈసారి మూల్యాంకన కారు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్, ఫ్రంట్/రియర్ డ్యూయల్ మోటార్లు, మొత్తం శక్తి 475 కిలోవాట్ల మరియు మొత్తం టార్క్ 646n · m. పవర్ రిజర్వ్ చాలా సరిపోతుంది మరియు ఇది డైనమిక్ మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, కారు యొక్క డ్రైవింగ్ మోడ్ త్వరణం సామర్ధ్యం, శక్తి రికవరీ, స్టీరింగ్ మోడ్ మరియు వైబ్రేషన్ రిడక్షన్ మోడ్ వంటి అనుకూలీకరణ ఎంపికల సంపదకు మద్దతు ఇస్తుంది. ఇది ఎంచుకోవడానికి బహుళ ప్రీసెట్ ఎంపికలను అందిస్తుంది మరియు వేర్వేరు సెట్టింగుల క్రింద, డ్రైవింగ్ అనుభవం మెరుగ్గా ఉంటుంది. స్పష్టమైన తేడాలు ఉంటాయి, ఇది వేర్వేరు డ్రైవర్ల డ్రైవింగ్ అలవాట్లను బాగా సంతృప్తిపరుస్తుంది.
బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ చాలా ఫాలో-ఆన్, మరియు మీరు దానిపైకి అడుగుపెట్టిన చోట ఇది వెళుతుంది. బ్రేక్ పెడల్ను తేలికగా నొక్కడం వల్ల వాహన వేగాన్ని కొద్దిగా అణచివేయవచ్చు. పెడల్ ఓపెనింగ్ లోతుగా ఉన్నందున, బ్రేకింగ్ శక్తి క్రమంగా పెరుగుతుంది మరియు విడుదల చాలా సరళంగా ఉంటుంది. అదనంగా, కారు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు సహాయక పనితీరును కూడా అందిస్తుంది, ఇది బ్రేకింగ్ సమయంలో చొరబాట్లను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.
స్టీరింగ్ సిస్టమ్ భారీ డంపింగ్ అనుభూతిని కలిగి ఉంది, కానీ స్టీరింగ్ ఫోర్స్ ఇప్పటికీ కంఫర్ట్ మోడ్‌లో కూడా కొంచెం భారీగా ఉంది, ఇది కారును తక్కువ వేగంతో కదిలించేటప్పుడు మహిళా డ్రైవర్లకు స్నేహపూర్వకంగా ఉండదు.
డ్రైవింగ్ అనుభవం పరంగా, మూల్యాంకన కారులో CCD విద్యుదయస్కాంత డంపింగ్ వ్యవస్థ ఉంటుంది. కంఫర్ట్ మోడ్‌కు సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, సస్పెన్షన్ అసమాన రహదారి ఉపరితలాలను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేస్తుంది మరియు చిన్న గడ్డలను సులభంగా పరిష్కరించగలదు. డ్రైవింగ్ మోడ్ క్రీడకు మారినప్పుడు, సస్పెన్షన్ గణనీయంగా మరింత కాంపాక్ట్ అవుతుంది, రహదారి అనుభూతి మరింత స్పష్టంగా ప్రసారం అవుతుంది మరియు పార్శ్వ మద్దతు కూడా బలోపేతం అవుతుంది, ఇది మరింత ఆనందించే నియంత్రణ అనుభవాన్ని తెస్తుంది.
ఈసారి మూల్యాంకన కారులో ఎల్ 2-లెవల్ అసిస్టెడ్ డ్రైవింగ్ సహా క్రియాశీల/నిష్క్రియాత్మక భద్రతా విధుల సంపద ఉంటుంది. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ ఆన్ చేసిన తరువాత, ఆటోమేటిక్ త్వరణం మరియు క్షీణత సముచితం, మరియు ఇది స్వయంచాలకంగా ఆగి వాహనాన్ని ముందు అనుసరించడం ప్రారంభించవచ్చు. గేర్‌లను అనుసరించే ఆటోమేటిక్ కారు 5 గేర్‌లుగా విభజించబడింది, కాని అది దగ్గరి గేర్‌లకు సర్దుబాటు చేయబడినప్పటికీ, ముందు ఉన్న వాహనం నుండి దూరం ఇంకా కొంచెం దూరంలో ఉంది, మరియు రద్దీ రహదారి పరిస్థితులలో ఇతర సామాజిక వాహనాల ద్వారా నిరోధించడం సులభం.
సారాంశం丨
పై పరీక్ష ఫలితాల ఆధారంగా, 2024 అని తేల్చారుZEEKRఆబ్జెక్టివ్ డేటా మరియు ఆత్మాశ్రయ భావాల పరంగా నిపుణుల జ్యూరీ యొక్క అంచనాలను అందుకుంది. ఆబ్జెక్టివ్ డేటా స్థాయిలో, కార్ బాడీ హస్తకళ మరియు పెయింట్ ఫిల్మ్ స్థాయి యొక్క పనితీరు గొప్పది. అయినప్పటికీ, సన్‌షేడ్ వంటి సమస్యలను సన్‌షేడ్‌తో అమర్చడం లేదు మరియు ఇంటీరియర్ రియర్‌వ్యూ మిర్రర్ యొక్క చిన్న పరిమాణం ఇంకా పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఆత్మాశ్రయ భావాల పరంగా, మూల్యాంకన కారు అద్భుతమైన డైనమిక్ పనితీరును కలిగి ఉంది, ముఖ్యంగా గొప్ప వ్యక్తిగతీకరించిన సెట్టింగులు, ఇది మీకు సౌకర్యం లేదా ప్రేమ డ్రైవింగ్‌ను ఇష్టపడుతుందా అని సంతృప్తిపరుస్తుంది. అయితే, వెనుక ప్రయాణీకుల హెడ్‌రూమ్ కొద్దిగా ఇరుకైనది. వాస్తవానికి, అదే స్థాయిలో ఉన్న చాలా స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు కూడా ఇలాంటి సమస్యలు ఉన్నాయి. అన్నింటికంటే, బ్యాటరీ ప్యాక్ చట్రం క్రింద ఉంది, కారులోని రేఖాంశ స్థలంలో కొంత భాగాన్ని ఆక్రమించింది. ప్రస్తుతం మంచి పరిష్కారం లేదు. . కలిసి చూస్తే, 2024 యొక్క వాణిజ్య పనితీరుZEEKRఅదే స్థాయిలో పరీక్షించిన మోడళ్లలో ఎగువ స్థాయిలో ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: మే -14-2024